La Cámara de Practicaje de Argentina celebró el V Encuentro Nacional de Prácticos, reafirmando el carácter estratégico del servicio y su rol en la seguridad marítima.
Redacción GlobalPorts
En el marco del Día del Práctico, la Cámara de Practicaje de Argentina realizó el V Encuentro Nacional de Prácticos, una jornada de reflexión y actualización profesional que reunió a capitanes de ultramar, autoridades y representantes de asociaciones nacionales y regionales.
El encuentro fue inaugurado por Capitán Pablo Pineda, secretario de la Cámara de Practicaje, quien dio la bienvenida a los asistentes y agradeció al Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante por el acompañamiento y la presencia de “prácticos, autoridades y especialistas de Argentina y de la región”.
Nuevos estándares de seguridad
Uno de los ejes centrales de la jornada estuvo a cargo del Prefecto General Ítalo D’Amico, práctico general retirado y asesor de la Cámara, quien presentó la ponencia “Nuevos estándares de seguridad para las operaciones de transbordo de prácticos”.
Damico recordó que “el 80% del transporte mundial se realiza por mar” y que el rol del práctico es “estratégico para el comercio internacional, el tránsito fluido y eficiente del transporte marítimo y la preservación de las infraestructuras portuarias”.
Subrayó que el transporte marítimo es una actividad de riesgo, especialmente en las zonas costeras y portuarias donde las aguas son “estrechas, someras y peligrosas”, lo que llevó a los Estados a establecer zonas de practicaje como estrategia de control de riesgos. “Hoy en el mundo ya no se discute sobre la necesidad del practicaje, sino sobre cómo mejorar la eficiencia del servicio y darle mayor seguridad al práctico”, señaló.
El especialista analizó las nuevas normas de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre escalas de prácticos y sistemas de transbordo, advirtiendo que su incumplimiento puede generar accidentes y demoras con impacto operativo y económico. “Estas medidas de la OMI brindan un marco más robusto y uniforme para preservar la seguridad del práctico y la operatividad de las embarcaciones”, afirmó.
La experiencia brasileña
Desde Brasil, el Capitán Bruno Fonseca, práctico de la Zona 5 de Fortaleza y presidente de Practicagem do Brasil, compartió la experiencia del sistema brasileño y expresó su respaldo al practicaje argentino “ante los nuevos intentos de desregulación gubernamental”.
Explicó que Practicagem do Brasil representa a los prácticos ante las autoridades y está reconocida por la Armada, con facultades para realizar inspecciones. Junto a ella operan la Fenapráticos, que representa a los trabajadores, y el Instituto Practicagem do Brasil, dedicado a la capacitación y a la difusión del valor del servicio.
El Cap. Fonseca repasó la evolución normativa del practicaje brasileño, que pasó de ser operado por la Armada a convertirse en una actividad privada pero regulada, declarada de interés público y esencial para la seguridad de la navegación. Destacó que el sistema actual garantiza la equidad y continuidad del servicio mediante un turno único que evita la competencia entre prácticos.
“El armador no elige al práctico; debe aceptar al de turno. Eso asegura uniformidad, mismo precio y disponibilidad del servicio”, explicó. Agregó que los precios se negocian libremente, con arbitraje de la Armada solo en casos excepcionales, y que en los últimos dos años “no se registraron quejas sobre el servicio ni sobre los precios”.
En cuanto al impacto económico, citó un estudio que determinó que el costo del practicaje en el puerto de Santos representa apenas 0,15% de los costos logísticos totales, equivalente a 0,7 centavos de real por tonelada de soja transportada.
También presentó estudios internacionales que demuestran la eficacia del practicaje obligatorio. En el Great Belt de Dinamarca, de 1.810 casos, 1.743 con práctico a bordo no registraron varaduras, mientras que en 67 viajes sin práctico se produjeron 22. En Turquía, entre 366 accidentes en los estrechos del Bósforo y Dardanelos, 329 ocurrieron sin práctico a bordo, reduciéndose el riesgo de colisión 44 veces cuando el buque cuenta con un práctico.
Finalmente, destacó el trabajo del Instituto Practicagem do Brasil, que cuenta con simuladores de última generación y tres certificaciones ISO, reflejando un compromiso con la gobernanza, la sostenibilidad y la seguridad laboral.
El valor del compromiso profesional
En el cierre del encuentro, el Capitán John Ryan, presidente de la Cámara de Practicaje, valoró las exposiciones de los Capitanes de Ultramar y coincidió en que el practicaje es una actividad estratégica e insustituible para garantizar la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana y del medio ambiente.
El Cap. Ryan reafirmó el compromiso de la Cámara de Practicaje con la excelencia técnica, la formación permanente y la cooperación internacional, señalando que “cada maniobra segura es resultado del profesionalismo, la experiencia y la responsabilidad de los prácticos argentinos”.
