En el Día Mundial de los Océanos, la Organización Marítima Internacional – OMI- urge a sus 176 Estados Miembros y al sector naviero global a intensificar la implementación de medidas de protección del medio marino, consolidando un marco regulatorio que abarca desde la contaminación plástica hasta el ruido submarino y las especies invasoras.
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El 8 de junio, Día Mundial de los Océanos, la Organización Marítima Internacional (OMI) renovó su llamado a la acción ambiental con un mensaje claro: las normas existen, ahora hay que aplicarlas. El secretario general del organismo, Arsenio Domínguez, subrayó que el transporte marítimo es uno de los principales usuarios del espacio oceánico y, por tanto, uno de los sectores con mayor responsabilidad en su cuidado.
«En la OMI nos tomamos muy en serio nuestra responsabilidad de proteger los océanos. Con el transporte marítimo como uno de los principales usuarios del espacio oceánico, nos centramos en mejorar nuestro marco regulatorio para reducir la contaminación y hacer frente a nuevos retos, como el ruido submarino radiado y las especies acuáticas invasivas», afirmó Domínguez en un mensaje en video.
El llamado se encuadra en el lema del Día Marítimo Mundial para 2026-2027, que la propia OMI impulsó: «De la política a la práctica: impulsar la excelencia marítima». La idea es que el conjunto normativo construido a lo largo de décadas no quede en el papel, sino que se traduzca en cambios concretos a bordo, en los puertos y en las administraciones nacionales.
Un marco regulatorio con décadas de construcción
La OMI sostiene su mandato ambiental sobre un conjunto de tratados internacionales que cubren los principales vectores de impacto del sector sobre los ecosistemas marinos. El Convenio MARPOL para prevenir la contaminación por buques, el Convenio sobre Gestión del Agua de Lastre, el Convenio sobre Sistemas Antiincrustantes y el Convenio de Hong Kong sobre reciclaje de buques conforman el núcleo de ese andamiaje legal. A estos se suma el Convenio de Londres sobre vertimiento de desechos en el mar.
Cada uno de estos instrumentos responde a una problemática específica, pero todos apuntan al mismo objetivo: reducir la huella del transporte marítimo sobre los océanos.
Plásticos, ruido submarino y biodiversidad: los frentes abiertos
Más allá del marco existente, la OMI avanza en áreas que hasta hace pocos años estaban en el margen de la regulación marítima internacional.
En materia de residuos plásticos, la organización adoptó una Estrategia 2026 y un Plan de Acción orientados a eliminar toda descarga de desechos plásticos procedentes de buques antes de 2030. Es una meta ambiciosa que requiere adaptaciones operativas y tecnológicas en la flota mundial.
En cuanto al ruido submarino radiado, la OMI extendió hasta 2028 la fase experimental de sus directrices revisadas. El objetivo es medir con mayor precisión los efectos del ruido generado por el tráfico marítimo sobre la fauna marina, para sustentar futuras regulaciones con evidencia científica.
En biodiversidad, los Estados Miembros acordaron avanzar hacia un instrumento jurídicamente vinculante para el control de las incrustaciones biológicas en los cascos de los buques, una de las vías más silenciosas de propagación de especies acuáticas invasivas entre ecosistemas distantes.
Finalmente, el nexo entre descarbonización y salud oceánica sigue siendo uno de los debates centrales en el seno de la organización. Las discusiones sobre la reducción de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo tienen una dimensión climática directamente ligada a la temperatura y acidificación de los mares.
La implementación, el desafío pendiente
El mensaje de la OMI en este Día Mundial de los Océanos no es de alarma, sino de exigencia práctica. El sector cuenta con las reglas; la brecha está en su aplicación efectiva. Para Domínguez, ese pasaje «de las políticas a la práctica» es el verdadero indicador de compromiso con la sostenibilidad oceánica.
