El Orient Glory ingresó a Concepción del Uruguay para cargar madera entrerriana. El buque sumará 31.000 toneladas junto al puerto de Ibicuy.
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El Orient Glory ingresó este martes 16 de junio al puerto de Concepción del Uruguay para cargar madera entrerriana destinada a exportación. Se trata de un buque ultramarino de 180 metros de eslora, con bandera de Panamá. Llegó procedente del puerto de Douala, en Camerún.
La embarcación cargará 18.000 toneladas de troncos de pino de la firma Urcel Argentina. Luego completará sus bodegas con otras 13.000 toneladas en el puerto de Ibicuy. En total, el buque exportará 31.000 toneladas desde terminales entrerrianas.
El arribo del Orient Glory se suma a una secuencia de embarques recientes. En los últimos meses, estas operaciones devolvieron regularidad a los puertos públicos de Entre Ríos. La cadena forestal de la provincia recibe troncos de pino y eucalipto. Esa madera proviene de montes implantados en Entre Ríos, Corrientes y Misiones. Los puertos de Concepción del Uruguay e Ibicuy ofrecen una salida competitiva para esa producción. Los principales destinos de esta cadena exportadora son China e India.
Un esquema de carga compartida ya consolidado
La operatoria del Orient Glory repite un esquema habitual entre ambas terminales. Primero se completa la carga en Concepción del Uruguay. Después, el buque finaliza sus bodegas en el puerto de Ibicuy, sobre el río Paraná. Este mecanismo de complementariedad permite atender buques de gran porte. Así, ninguna de las dos terminales debe sostener sola toda la operación logística.
Detrás de cada arribo hay una cadena de actores que excede al buque y a la carga. Participan productores forestales, transportistas, estibadores, agencias marítimas y prestadores de servicios portuarios. Según estimaciones difundidas en operaciones similares por organismos provinciales, cada ingreso de un ultramarino genera empleo directo. Esa cifra rondaría las 400 personas durante el período de carga en Concepción del Uruguay.
Entre Ríos refuerza su perfil exportador forestal
La llegada del Orient Glory confirma una tendencia que se consolida desde 2024. Ese año, los puertos entrerrianos movilizaron más de 600.000 toneladas de madera. Así se posicionaron como plataforma de exportación hacia mercados de alto volumen.
Durante 2026, la actividad combinada de ambas terminales se intensificó. Se sumaron cargas de granos y alimento balanceado junto a la madera. Esto refleja una diversificación operativa que excede al rubro forestal.
La continuidad de estos embarques ratifica el rol estratégico de ambos puertos para la economía regional. Entre Ríos busca sostener vínculos comerciales estables con destinos relevantes del comercio exterior forestoindustrial.
