A menos de un mes de haberse cerrado el prolongado conflicto en la Terminal Cuenca del Plata, los puertos uruguayos enfrentan una nueva paralización.
Redacción GlobalPorts
El Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (SUPRA) declaró un paro nacional de 24 horas que comenzó el jueves por la tarde y afecta desde entonces la operativa en todos los puertos del país, desde Montevideo hasta Nueva Palmira y las terminales del litoral.
La medida —que alcanza a operadores, terminales de carga, depósitos portuarios y extraportuarios— se enmarca en la undécima ronda del Consejo de Salarios, donde no se registraron avances en un punto que el sindicato considera estructural: la garantía de un mínimo de 13 jornales mensuales para todos los trabajadores del sector.
El reclamo de los portuarios gira en torno a un mismo eje: frenar lo que describen como un proceso de precarización laboral que, en muchos casos, reduce los ingresos mensuales a una suma insuficiente y dificulta el acceso a derechos básicos como licencia, aguinaldo y salario vacacional.
“Necesitamos un mínimo de estabilidad laboral. El puerto no puede funcionar como una changa”, repiten desde el SUPRA.
Las declaraciones de la dirigencia sindical apuntan especialmente a la derogación del artículo 116 de la Ley 19.787, que había establecido criterios de estabilidad para operadores y terminales. Su eliminación derivó en un esquema donde los jornales pueden caer por debajo de los 13 mensuales, generando ingresos irregulares y discontinuidad en los aportes de seguridad social.
Según explicó el secretario general del gremio, Álvaro Reinaldo, el sector tiene hoy “escalonamientos que van de 7 a 13 jornales, un mínimo que no asegura estabilidad para miles de familias portuarias”.
La paralización repercute en toda la red logística uruguaya. Las operaciones de carga y descarga de mercadería, movimiento de contenedores, uso de depósitos y servicios extraportuarios se vieron afectadas desde la tarde del jueves.
Si bien algunos servicios de pasajeros continúan operando, el comercio exterior enfrenta demoras y reprogramacionesque podrían extenderse más allá de la finalización formal del paro, según operadores consultados por medios locales.
Los exportadores advierten por el riesgo de perder ventanas de atraque, mientras que analistas del sector recuerdan que Uruguay compite por cargas regionales en un mercado cada vez más sensible a los costos y al cumplimiento de plazos.
El sector privado cuestiona la conflictividad
Las cámaras empresariales expresaron preocupación ante el nuevo paro.
Desde el Centro de Navegación (Cennave) —que reúne a las principales empresas portuarias y navieras— sostienen que el planteo sindical por los 13 jornales no puede aplicarse de manera uniforme, debido a la heterogeneidad económica de las compañías del sector.
El presidente de la Cámara de Industrias, Leonardo García, también criticó la escalada de conflictos: “Cuando se detienen plantas, se para la industria láctea, se paraliza el puerto o sectores completos acumulan 80 días de conflicto, el país entero sufre. No puede haber competitividad sin un marco de estabilidad laboral”, señaló.
Para las empresas, el desafío es sostener un esquema operativo que permita absorber variaciones de carga, incorporar tecnología y mantener tarifas competitivas frente a Brasil y Argentina. Las negociaciones con el SUPRA, sin embargo, se mantienen estancadas.
Este nuevo paro se produce a pocas semanas de haberse destrabado un conflicto de casi 30 días en la Terminal Cuenca del Plata, donde la implementación de un nuevo software reactivó el debate sobre productividad, tecnología y preservación del empleo.
En ese caso, la intervención del gobierno permitió cerrar un acuerdo transitorio. Pero la breve paz dejó a la vista que persisten puntos sensibles en la relación entre trabajadores, Estado y empresas, especialmente en torno a la automatización y la organización del trabajo.
Mientras las negociaciones salariales siguen sin avances, el paro deja un mensaje claro: la discusión por el trabajo portuario será uno de los ejes centrales del sector en lo que resta del año.
