El Puerto de Tarragona avanza en su estrategia de modernización de la operativa agroalimentaria con la adjudicación de dos concesiones a Ership y Noatum para la construcción y explotación de sistemas de cintas transportadoras de sólidos a granel en los muelles de Aragón y Castilla-Sur.
Redacción GlobalPorts
Estas infraestructuras, concebidas como servicio portuario de manipulación de mercancías, permitirán agilizar la descarga de cereales y reducir el tráfico interno de camiones, con beneficios logísticos y ambientales.
En el muelle de Aragón, Ership desarrollará un proyecto valorado en 10,1 millones de euros, que contempla seis cintas transportadoras —una paralela al muelle y otras elevadas para no interferir con la circulación rodoviaria y ferroviaria—, además de una tolva cerrada, sistemas de pesaje y filtros de captación de polvo.
La infraestructura tendrá una capacidad aproximada de 340.000 toneladas anuales y se prevé que esté operativa en 2028, tras 20 meses de construcción entre 2026 y 2027.
Por su parte, Noatum ejecutará la concesión en el muelle de Castilla-Sur, con una inversión de alrededor de 4 millones de euros. El proyecto incluye una cinta principal de 60 metros, una tolva ecológica desplazable y cintas secundarias elevadas. Con una capacidad estimada de 400.000 toneladas anuales, el sistema entraría en servicio en enero de 2027.
Ambos proyectos, con concesiones a 40 años, forman parte del plan del puerto para consolidarse como plataforma agroalimentaria de referencia en el Mediterráneo. Las nuevas instalaciones permitirán reducir las emisiones asociadas al transporte interno, mejorar la seguridad al disminuir el movimiento de camiones y minimizar la dispersión de polvo gracias a cintas y tolvas cerradas.
El Puerto de Tarragona se consolida así como un nodo clave en la cadena logística de cereales, con un salto cualitativo en infraestructura que no solo incrementa la eficiencia operativa, sino que también refuerza el compromiso con la sostenibilidad y la competitividad del sistema portuario español.
