La terminal de cargas refrigeradas en Cádiz, con la que PTP Group busca abrir una puerta propia a la fruta, la carne y el pescado sudamericanos, está a un paso de operar. La inversión global es de 35 millones de euros y el acuerdo UE-Mercosur funciona como telón de fondo.
GlobalPorts | Puertos y Logística
PTP Group presentó el 7 de octubre, desde su stand 4D25 de Fruit Attraction Madrid 2026, la nueva Terminal de Cargas Refrigeradas del Puerto de la Bahía de Cádiz, ubicada en la dársena de La Cabezuela-Puerto Real y enmarcada en una inversión global de 35 millones de euros. Según informó la compañía, con este paso se convierte en el primer grupo de capitales argentinos con terminales propias en Europa, y apunta a que la producción argentina y sudamericana de frutas, hortalizas, carnes y pescados entre al mercado europeo desde una plataforma propia y con las ventajas del acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur.
El movimiento tiene un origen conocido para el sector. PTP Group, fundado en 2010, creció sobre la Hidrovía Paraná-Paraguay, donde gestiona la Terminal Multipropósito de la Zona Franca Santafesina, en Villa Constitución, y el Puerto de Ibicuy, y ahora cruza el Atlántico con una cabecera propia. Diego Nieves, country manager de PTP Group en España, ubicó la terminal a las puertas de su estreno:
“Estamos a un paso de comenzar operaciones. Esta terminal tiene como fin cambiar la matriz logística de La Cabezuela y del Puerto de la Bahía de Cádiz, en conjunto y colaboración con toda la comunidad portuaria, y convertirla en la puerta de entrada de la carga refrigerada de Sudamérica y África a Europa” — Diego Nieves, country manager de PTP Group en España.
Qué hay dentro de la terminal
La instalación fue concebida específicamente para carga refrigerada y congelada. Sus componentes principales:
- Cámaras de frío: 20.000 posiciones de palés distribuidas en 12 cámaras de 800 m² cada una, unos 9.600 m² entre todas.
- Almacenes aduaneros ADT y LAME: reciben mercadería en tránsito, que puede quedar en depósito y nacionalizarse según la demanda.
- Centro de Inspección Fronteriza: controla productos vegetales y cárnicos dentro del mismo recinto.
- Diez muelles de carga: permiten el cross docking, es decir, el traspaso directo de la carga entre camiones y contenedores sin almacenarla.
- Frente marítimo: 500 metros lineales de muelle para buques reefer convencionales (los de carga refrigerada), una rampa Ro-Ro de carga rodante hacia el norte y el oeste de África y servicios de short sea shipping, la navegación de cabotaje corto con el norte de Europa.
- Salida ferroviaria: conexión directa con el resto de Europa a través de la terminal multipropósito de Fuenlabrada, a 25 km de Madrid, con 300 enchufes para contenedores reefer y operada junto a Athos Rail.
¿Alcanza con que baje el arancel?
El acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur se aplica de forma provisional desde el 1 de mayo de 2026 y prevé la liberalización del 82 % de las importaciones agroalimentarias del bloque sudamericano. Para PTP Group, la reducción arancelaria es la condición necesaria, pero no suficiente: la competitividad se gana llegando antes, con la cadena de frío intacta y a menor costo.
Así lo planteó Guillermo Misiano, presidente de la compañía: “El acuerdo UE-Mercosur abre la puerta, pero no alcanza con que baje el arancel: hay que llegar antes, con la cadena de frío intacta y a menor costo que la competencia. Para el productor argentino y sudamericano, tener un hub propio dentro de la Unión Europea es hoy la única forma de ser competitivo. Eso es lo que venimos a ofrecer desde Cádiz” — Guillermo Misiano, presidente de PTP Group.
La propuesta se traduce en una sola escala para descargar, inspeccionar y almacenar; la posibilidad de mantener la mercadería en depósito aduanero y nacionalizarla según la demanda; y distribución por tren o camión hacia los principales centros de consumo de España y de la Unión Europea, un mercado de más de 450 millones de consumidores.
Apoyo a los dos lados del Atlántico
PTP Group destacó el respaldo de instituciones argentinas y españolas. Agradeció al embajador de la República Argentina en España, Wenceslao Bunge Saravia, y a la Embajada Argentina, por su acompañamiento al proyecto y su impulso a las inversiones y exportaciones argentinas hacia Europa. El embajador recorrió la terminal en las últimas semanas y fue protagonista, el 5 de octubre, de la conferencia “Argentina, Mercosur y Europa: Cádiz como puerta atlántica para una nueva etapa económica”, en el I Foro Iberoamericano de Economía y Relaciones Internacionales de Cádiz, organizado por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) con el patrocinio de PTP Group.
Sobre el rol de la diplomacia comercial, Bunge Saravia sostuvo: “La diplomacia moderna no administra expectativas; genera oportunidades. Integrar al país en las cadenas de valor globales exige presencia real y capacidad de ejecución que alinee los desafíos del contexto internacional con la velocidad del sector privado, actuando como un catalizador ágil para quienes asumen el riesgo de invertir y competir en el mundo. Menos distancia, más resultados: la diplomacia comercial como motor del crecimiento y la inserción de empresas argentinas en el mercado europeo a través de España ya es una realidad” — Wenceslao Bunge Saravia, embajador de la República Argentina en España.
La compañía también agradeció a la presidenta de la APBC, Teófila Martínez, y a todo el equipo del organismo, por su apuesta por el proyecto desde su origen y por su visión de Cádiz como puerta atlántica entre Europa, África y América. El reconocimiento alcanzó al director de Explotación de Puertos del Estado, Pedro García Navarro, y a las demás autoridades del organismo presentes en el acto, y al delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Cádiz, Francisco González, junto con las restantes autoridades e instituciones de la provincia y de la Bahía de Cádiz.
En el foro, Martínez expresó la mirada del puerto: “Queremos que las empresas y los operadores que miran hacia Europa encuentren en Cádiz un puerto competitivo, bien situado y preparado para crecer; y queremos también que nuestro Puerto sea una herramienta al servicio de las empresas de nuestro entorno que buscan nuevas oportunidades al otro lado del Atlántico” — Teófila Martínez, presidenta de la APBC, en el I Foro Iberoamericano de Cádiz.
Misiano cerró el agradecimiento de la compañía: “Este proyecto es fruto de un trabajo conjunto entre empresa, diplomacia, autoridades portuarias y comunidad logística. Llegar a Europa con terminales propias, y hacerlo con el acompañamiento de la Embajada Argentina, de la APBC y de Puertos del Estado, es un orgullo para nuestro grupo y una señal para toda la producción argentina” — Guillermo Misiano, presidente de PTP Group.
Del Paraná a Róterdam
La presentación se dio en Fruit Attraction, que celebró su 18.ª edición del 6 al 8 de octubre en IFEMA Madrid. La feria reunió a más de 2.500 empresas en 10 pabellones y 162.000 m², con 322 expositores debutantes, y esperaba a unos 121.000 profesionales de más de 150 países.
Cádiz no es el único frente europeo del grupo. PTP Group, especializado en puertos, logística y servicios portuarios integrales, opera en Argentina, Uruguay, Paraguay y Brasil.
En Róterdam desarrolla, junto con la Autoridad Portuaria de ese puerto y Necron Group, el Rotterdam Food Hub, un proyecto de 38 hectáreas en Europoort para el almacenamiento y transbordo de productos agroalimentarios refrigerados y congelados.
