La petrolera reequipa los sitios 2, 5 y 6 de su terminal en Caleta Olivia con la empresa rosarina que meses atrás instaló las defensas del nuevo muelle de la Terminal Fluvial en Rosario. El pedido multiplica varias veces la dotación original que tuvo el puerto desde su apertura en 1998.
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Pan American Energy adjudicó a Prelast la fabricación y provisión de 96 defensas para los sitios 2, 5 y 6 del Puerto Caleta Paula, en Caleta Olivia, Santa Cruz. La empresa rosarina, con más de tres décadas dedicadas a este rubro, tendrá a su cargo tanto la producción como la entrega de los elementos que absorberán el impacto de los buques contra el frente de atraque.
Una defensa naval cumple una función que rara vez se nota hasta que falta: convierte la energía cinética de un buque en movimiento —toneladas de desplazamiento acercándose a baja velocidad— en una deformación controlada de goma, en lugar de una abolladura en el casco o un daño en la estructura del muelle. Cuanto más intensa es la operatoria de un puerto, más se exige a estos elementos y más rápido se degradan.
Puerto Caleta Paula renueva su frente de atraque
El Puerto Caleta Paula opera desde 1998 con un muelle de 1.100 metros y, según su registro original, contaba con 32 defensas tipo escudo distribuidas en todo el frente portuario. El pedido de PAE a Prelast, con 96 unidades concentradas en apenas tres de los seis sitios del puerto, da una idea de la escala de la renovación que encara la petrolera en su propia terminal.
PAE opera en Caleta Paula desde 2018, cuando adquirió la terminal de despacho de combustibles que integra junto a las de Campana, San Lorenzo y Puerto Galván, con una capacidad conjunta de despacho de 128.000 barriles diarios. Desde ese muelle patagónico, la compañía abastece de combustibles a gran parte de la red de estaciones de servicio de la Patagonia, lo que convierte al mantenimiento de su infraestructura de atraque en un asunto directamente ligado a la continuidad del abastecimiento regional.
Vale una aclaración para no confundir procesos: en paralelo, la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz (UNEPOSC) viene ejecutando de forma independiente una obra de reparación de defensas en el sitio 3 del mismo puerto, con una segunda etapa anunciada que también alcanzaría los sitios 5 y 6. Se trata de una intervención provincial, distinta de la que ahora encara PAE por cuenta propia junto a Prelast, aunque ambas convergen en el mismo objetivo: poner al día un frente de atraque que en las últimas dos décadas amplió su tráfico de buques pesqueros, de apoyo y de cabotaje energético.
Una empresa rosarina que empieza a mirar más allá del río
Prelast llega a Santa Cruz con un historial que incluye las defensas de los puertos de Quequén, Rawson y Madryn, además de trabajos para terminales privadas como Renova, Ternium y Siderca. Hace apenas diez días, la empresa había entregado las defensas del muelle renovado de la Terminal Fluvial de Rosario, una obra provincial de $2.690 millones inaugurada por el gobernador Maximiliano Pullaro.
El contrato con PAE marca así un salto geográfico para la firma rosarina, al sumar a su cartera una terminal petrolera en el golfo San Jorge la posiciona como proveedor con capacidad de responder tanto a operadores portuarios provinciales como a compañías energéticas de escala nacional, en un momento en que la actividad naval en el norte de Santa Cruz —entre la operatoria de PAE y la recuperación del Astillero API— viene en ascenso.
