El Puerto Concepción del Uruguay está cargando 20.000 toneladas de madera con destino a India a bordo del buque Beyond 2. En paralelo, se alista para recibir el viernes 14 al buque Windermere, que exportará 16.000 toneladas de harina de soja a Dinamarca. Con estas dos operaciones, la terminal entrerriana suma 12 exportaciones en lo que va de 2026.
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El buque Beyond 2, de bandera de las Islas Marshall, ingresó el viernes pasado al puerto entrerriano procedente de Abiyán, Costa de Marfil. La nave está siendo cargada con troncos de pino y eucalipto a granel. El destino final es el puerto de Kandla, en la costa oeste de India, uno de los de mayor movimiento de cargas de ese país. La operación está a cargo de la empresa Urcel Argentina, responsable de la logística completa del embarque.
Una agenda que se completa con harina de soja
Para el próximo viernes 14 está previsto el arribo del ultramarino Windermere, de bandera liberiana, que llega desde el puerto de Douala, en Camerún. En esa escala se cargarán 16.000 toneladas de harina de soja genéticamente no modificada, con destino al mercado danés. La operación es gestionada conjuntamente por Entre Ríos Crushing y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA).
Se trata de la segunda gran operación de la semana para el Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (EAPCU), que combina en simultáneo una carga forestal y una agroindustrial con destinos en dos continentes distintos.
Doce exportaciones en el año y una serie que crece
Con la carga de madera y la próxima operación de harina de soja, el puerto entrerriano acumula 12 exportaciones en lo que va de 2026. En los últimos tres años, la terminal recibió 73 buques y exportó 1,3 millones de toneladas, según datos del EAPCU.
El presidente del organismo, Marcos Di Giuseppe, destacó la gestión portuaria en un contexto de variables externas adversas. «Gestionar en la incertidumbre implica el esfuerzo de todos los días para lograr seguir exportando, proteger la infraestructura y dar respuesta al sector privado en sus actividades comerciales. Eso es lo que nos permite no solo exportar, sino también proteger las fuentes de ingreso«, señaló.
Operación normal pese a la creciente del río Uruguay
Las cargas se desarrollan con normalidad en los muelles 14, 15 y 16 del puerto, pese a la creciente que atraviesa el río Uruguay. Estos sitios operativos se encuentran a una cota de 7,70 metros, casi dos metros por encima del pico máximo de crecida registrado en los últimos días frente a Concepción del Uruguay. Ese margen le permitió al puerto sostener el cronograma de embarques sin interrupciones.
Diversificación de cargas y empleo portuario
Para el EAPCU, la combinación de cargas forestales y agroindustriales en simultáneo refleja una estrategia de diversificación que apunta a sostener la actividad y el empleo local. Di Giuseppe subrayó el impacto económico directo de cada operación sobre la ciudad.
«La diversificación de cargas y la sumatoria de mercados internacionales potencia el trabajo portuario, sosteniendo y fortaleciendo una fuente laboral cuyo impacto económico se refleja directamente en la economía de nuestra ciudad, ya que cada uno de estos embarques demanda más de 400 puestos de trabajo directo, a lo que hay que sumar las implicancias indirectas a lo largo de las diferentes cadenas productivas», remarcó el funcionario.
Con estas dos operaciones en curso, el Puerto Concepción del Uruguay reafirma su perfil como terminal multipropósito sobre el río Uruguay, con capacidad para atender simultáneamente cargas forestales y agroindustriales hacia mercados asiáticos y europeos.
