Los fertilizantes en San Nicolás explicaron 236 mil de las 438 mil toneladas movilizadas por los puertos bonaerenses en el primer trimestre de 2026. La terminal recibió además 91 buques en el período, un 24,7% más que un año atrás. Ese salto superó el ritmo de crecimiento del tonelaje operado.
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Más buques que carga: qué indica el desfasaje
El contraste entre ambas variables es el dato que distingue a San Nicolás en el arranque del año. Mientras el tonelaje de fertilizantes recibido creció a un ritmo moderado, la cantidad de buques atracados se aceleró con fuerza. Ese desfasaje suele responder a dos fenómenos que no son excluyentes.
Por un lado, una mayor fragmentación de las descargas, con embarcaciones de menor porte operando con más frecuencia. Por otro, una diversificación de orígenes y tipos de fertilizante que multiplica la cantidad de arribos necesarios para completar el mismo volumen.
El patrón no es nuevo para la terminal. En 2025, San Nicolás había registrado 521 buques operados, un 42,3% más que en 2024. Ese año, el tonelaje total creció un 14% hasta casi 3 millones de toneladas. La relación entre buques y carga viene mostrando, trimestre a trimestre, un patrón claro. El crecimiento de la actividad portuaria se apoya tanto en la frecuencia de arribos como en el volumen transportado.
Fertilizantes en San Nicolás: liderazgo consolidado desde 2025
El desempeño del primer trimestre confirma una posición que San Nicolás ya ostentaba con claridad. Durante 2025, la terminal había concentrado el 69,75% de los fertilizantes operados en el conjunto de los puertos bonaerenses. Ese volumen representó más de 2,35 millones de toneladas sobre un total provincial de 3,38 millones.
Esa participación consolidó a San Nicolás como el principal centro de recepción y acopio de fertilizantes del país. Cecilia Comerio, presidenta del Consorcio de Gestión del puerto, atribuye ese liderazgo a una decisión estratégica del sector privado tomada en los años noventa. En ese momento, la administración de los puertos nacionales había pasado a manos de las provincias.
Esa apuesta se tradujo en infraestructura concreta. El puerto cuenta hoy con capacidad estática para acopiar 870 mil toneladas de fertilizantes sólidos, la mitad de la capacidad nacional en ese rubro. Desde ahí, la mercadería se redistribuye por múltiples vías. Viaja en barcazas hacia Paraguay, el sur de Brasil y Bolivia, y por ferrocarril hacia provincias del interior como Mendoza y Tucumán.
Una participación acotada dentro del sistema general
Pese a su liderazgo en fertilizantes, San Nicolás mantiene un peso moderado dentro del sistema portuario bonaerense en el total de mercadería a granel. En el primer trimestre de 2026, la terminal aportó el 2,83% del total de cargas y descargas del sistema.
Esa proporción fue similar a la de 2025, cuando su participación rondaba el 5% del total provincial. La diferencia se explica por el perfil del puerto. A diferencia de las terminales exportadoras de granos e hidrocarburos, San Nicolás está orientado casi exclusivamente a la importación de insumos industriales y agrícolas.
La proyección hacia el semestre
Los primeros datos disponibles para el semestre completo confirman que la dinámica se sostuvo con matices. Entre enero y junio de 2026, San Nicolás movilizó 1.243.522 toneladas totales, con un crecimiento interanual del 2%. De ese total, el 72% correspondió a fertilizantes sólidos.
El dato sugiere que el ritmo de crecimiento del tonelaje se moderó respecto del salto de 2025. Aun así, los fertilizantes en San Nicolás continúan siendo el eje excluyente de la operatoria portuaria. La mayor frecuencia de buques registrada en el primer trimestre se perfila como un rasgo estructural del período, más que como un dato aislado.
