Redacción GlobalPorts//
La Resolución 29/2025 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, modificar los límites de la jurisdicción portuaria del Puerto Nuevo del Puerto de Buenos Aires, específicamente en lo que respecta a la franja Catalinas sobre la Avenida Madero, un área que había sido previamente desafectada y vendida en subasta pública.
De acuerdo con lo consignado en la resolución, firmada por el director ejecutivo de la ANPyN, Iñaki Miguel Arreseygor, la medida responde a una serie de antecedentes normativos y técnicos que justifican la adecuación de los límites portuarios a las condiciones efectivas de uso y planificación. La resolución, se aclara, no implica una transferencia reciente ni una venta de terrenos, sino que regulariza una situación ya consolidada mediante la actualización formal de los límites jurisdiccionales.
Se trata de un área que, si bien históricamente formó parte del espacio portuario, fue desafectada del uso logístico y vendida en subasta pública hace varios años. En la actualidad, dicha superficie se encuentra plenamente integrada al entorno urbano, ocupada por desarrollos inmobiliarios y oficinas, sin relación directa con la actividad portuaria.
¿Qué es el Puerto Nuevo y en qué se diferencia del Puerto de Buenos Aires?
Para comprender el alcance de esta resolución, es importante distinguir entre dos conceptos que a menudo se usan como sinónimos pero no lo son:
- El Puerto de Buenos Aires es el nombre general del complejo portuario estatal ubicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Incluye varias dársenas, terminales y zonas operativas destinadas tanto al transporte de carga como al de pasajeros.
- El Puerto Nuevo, en cambio, es un sector específico dentro del Puerto de Buenos Aires, compuesto por las Terminales 1 a 5 y el denominado Puerto Sur (ex Dársena F). Es la zona donde se concentra la mayor parte de la operación de contenedores y actividades logísticas, construida entre 1911 y 1928.
La franja conocida como “Catalinas” se encontraba en el borde norte de esta zona operativa, pero desde hace años ha sido integrada al tejido urbano de la ciudad, alejada del uso portuario.
Un proceso con antecedentes
El acto administrativo se inscribe en una larga historia de delimitaciones y redefiniciones normativas. En el año 2001, la Disposición 36 de la entonces Subsecretaría de Transporte Ferroviario, Fluvial y Marítimo fijó los límites originales del Puerto Nuevo. En 2016, una nueva disposición modificó esos límites, pero fue revocada en 2023 por la Disposición 1 de la ex Subsecretaría de Puertos, restableciendo el criterio del año 2001.
La reciente creación de la ANPyN por Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 3/2025 transformó el esquema institucional del sector portuario, estableciendo a esta nueva agencia como única autoridad portuaria nacional, con facultades plenas para administrar jurisdicción y bienes públicos portuarios. En este marco, se procedió a revisar los límites del Puerto Nuevo con base en informes técnicos, jurídicos y comerciales de las distintas gerencias de la agencia. La resolución esta también orientada a facilitar a la Ciudad de Buenos Aires el desarrollo urbano y el ordenamiento territorial.
Según lo establecido, los nuevos límites y el deslinde detallado se encuentran publicados como Anexo I en la edición digital del Boletín Oficial de la República Argentina.
Cronología de los principales antecedentes
