Misiones lidera las exportaciones del NEA y el Puerto de Posadas se posiciona como una alternativa estratégica para reducir costos logísticos y ampliar la salida fluvial de cargas regionales.
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El Puerto de Posadas consolida su posicionamiento como un nodo estratégico para la exportación regional y la logística del NEA, en un contexto en el que Misiones lidera las exportaciones del Nordeste argentino y busca mejorar la competitividad de sus cadenas productivas.
Con ventas externas superiores a los 500 millones de dólares y una participación del 42% del total exportado por la región, Misiones se ubica al frente del comercio exterior del NEA. En ese escenario, el Puerto de Posadas aparece cada vez más como una infraestructura clave para ampliar la salida fluvial de cargas, reducir costos logísticos y captar nuevos flujos desde provincias vecinas y países limítrofes.
Según explicó Ricardo Babiak, presidente de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA), a Canal 12, el interés empresario por operar desde la terminal viene en aumento. “Recibimos muchas consultas de Misiones, Corrientes y Paraguay por operaciones logísticas y demás servicios”, señaló, al describir una tendencia que también incorpora contactos con cámaras y actores empresariales de Brasil.
Puerto de Posadas: más consultas de empresas exportadoras del NEA
El crecimiento del interés privado en el Puerto de Posadas se expresa en un flujo sostenido de consultas. De acuerdo con lo informado por APPSA, la terminal recibe en promedio unas 20 consultas mensuales, aunque en determinados momentos esa cifra puede superar las 30 empresas interesadas.
Los sectores que hoy muestran mayor dinamismo son el yerbatero, el tealero y el forestal, actividades con fuerte peso en la estructura productiva de Misiones y con una clara vocación exportadora. A eso se suma el interés de firmas del norte de Corrientes y de operadores de Paraguay que observan en la terminal una alternativa logística con potencial de crecimiento.
Este escenario confirma que el Puerto de Posadas comienza a ser percibido no solo como una infraestructura provincial, sino como una plataforma con proyección regional para el comercio exterior.
Costos logísticos más bajos y depósito fiscal: las ventajas del Puerto de Posadas
Uno de los principales factores que explican el creciente interés por el Puerto de Posadas es la posibilidad de acceder a una logística más económica. En un contexto donde los costos impactan de manera directa sobre la competitividad exportadora, la vía fluvial vuelve a ganar centralidad como opción para mejorar márgenes y ampliar mercados.
A esa ventaja se suma la disponibilidad de un depósito fiscal propio, que facilita procesos operativos y aduaneros para la consolidación de cargas. Este aspecto es especialmente relevante para empresas que analizan migrar hacia esquemas logísticos más eficientes y previsibles.
Babiak destacó que muchas compañías están revisando sus tiempos de producción y despacho para poder utilizar esta alternativa. “Estos empresarios con carga spot están tratando de acomodar sus tiempos para sacar antes sus cargas y así poder utilizar nuestro servicio logístico por la vía fluvial, que es mucho más económica”, sostuvo.
La definición refleja un punto de fondo: la competitividad de las exportaciones regionales ya no depende solo del producto, sino también de la capacidad de encontrar canales logísticos que reduzcan costos y mejoren la inserción internacional.
Paraguay y Brasil también miran al Puerto de Posadas
El área de influencia del Puerto de Posadas se amplía más allá de Misiones. En Paraguay, por ejemplo, existe interés por utilizar la terminal para la salida de productos forestales y granos, especialmente soja, mediante operaciones en contenedores.
La posibilidad de cumplir requisitos aduaneros dentro del depósito fiscal de la terminal misionera mejora la viabilidad de ese esquema y abre la puerta a una integración logística más dinámica entre ambos países.
Brasil también aparece como un actor con expectativas concretas. Según las proyecciones difundidas, existirían planes para movilizar 5.000 toneladas de mercaderías por el puerto, un volumen equivalente a 160 contenedores o dos barcazas completas. De concretarse, se trataría de una escala relevante para la operatoria de la terminal y para su consolidación como punto de referencia en la logística regional.
Nuevas operaciones y más carga de exportación en el Puerto de Posadas
La administración portuaria aguarda la llegada de un nuevo convoy en el corto plazo, en lo que sería la tercera operación del año. La expectativa es concretar una salida con carga completa, integrada por cuatro barcazas y un volumen superior a los 200 contenedores de exportación.
“Sería el tercer convoy del año, donde saldríamos con carga completa”, adelantó Babiak, marcando la expectativa de consolidar una mayor regularidad operativa en la terminal.
Las cargas son operadas por las navieras MSC y Maersk, con destino inicial al puerto de Zárate y conexión posterior con Montevideo. Desde allí, los productos continúan su recorrido hacia mercados de Brasil, Norteamérica, Asia y Europa, reforzando el papel del Puerto de Posadas dentro de una red logística de alcance internacional.
Madera, pasta celulosa y té misionero: el perfil exportador que impulsa al Puerto de Posadas
Entre los productos que integran los embarques previstos se encuentran madera aserrada, pasta celulosa, productos forestales elaborados y té misionero, una composición que refleja el perfil productivo-exportador de Misiones y su articulación con la infraestructura portuaria.
El peso de la cadena forestal y de las economías regionales en estas operaciones demuestra que el Puerto de Posadaspuede convertirse en una herramienta concreta para ampliar la competitividad de sectores que necesitan reducir costos logísticos para sostener su presencia en el exterior.
Puerto de Posadas y competitividad exportadora: una infraestructura clave para el NEA
El avance del Puerto de Posadas confirma una discusión central para la agenda logística argentina: la necesidad de fortalecer puertos regionales capaces de acercar soluciones concretas a la producción del interior y de desconcentrar parte de los flujos del comercio exterior.
En el caso misionero, el crecimiento de las consultas, la proyección de nuevas cargas y el interés de operadores de Corrientes, Paraguay y Brasil muestran que la terminal puede cumplir un rol más amplio dentro del sistema logístico regional.
El desafío hacia adelante será transformar ese interés en mayor regularidad operativa, más volumen de carga y una inserción sostenida del Puerto de Posadas en los corredores del comercio exterior sudamericano. Allí se jugará buena parte de su capacidad para consolidarse como un eslabón estratégico de la exportación regional.
Fuente: Canal 12 Misiones
