Redacción GlobalPorts//
El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, Ing. José Lojo, en entrevista con un medio local, adelantó detalles sobre la puesta en valor del Distrito Dock Central del puerto y destacó la importancia de la integración entre el puerto y las ciudades que conforman la región capital. «Las ideas que presentaron son maravillosas y ahora tenemos el desafío de llevarlas adelante» expreso el titular del puerto.
Apertura del puerto a la comunidad
«Trabajamos mucho en traer gente al puerto. Actualmente recibimos dos o tres escuelas por semana y los sábados también organizamos visitas para la comunidad. Esto es algo que en general los puertos no hacían antes. Históricamente, la actividad portuaria estaba separada de las ciudades, pero decidimos cambiar esa lógica», explicó Lojo.
El Presidente del Consorcio portuario subrayó que el puerto es una instalación pública, propiedad de todos los bonaerenses, y que es fundamental generar un mayor conocimiento sobre su importancia: «Administrarlo no solo implica brindar los servicios básicos, sino también abrirlo, mostrarlo y permitir que la gente entienda su relevancia.»
El Distrito Dock Central: un espacio de integración
Uno de los proyectos más ambiciosos que impulsa el Puerto La Plata es la puesta en valor del Distrito Dock Central. «El puerto tiene un muelle central que se adentra en el continente, y por detrás de este pasa la calle Baradero, la cual hemos asfaltado y conecta con la avenida Almirante Brown y la entrada de YPF», detalló.
Según Lojo, el objetivo es que esta zona no solo sea un corredor de tránsito ágil y seguro, sino que también funcione como un espacio de integración entre el puerto y la ciudad. Para ello, se realizó un concurso de ideas en conjunto con el Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires.
«Se presentaron 28 estudios de arquitectura de todo el país y el 19 de diciembre otorgamos los premios a los mejores proyectos. Las ideas que surgieron son maravillosas y el desafío ahora es concretarlas», destacó.
Entre las iniciativas propuestas, el titular del puerto mencionó:
- La creación de un paseo costero con áreas de esparcimiento y vinculación permanente entre el puerto y la ciudad.
- La construcción de un muelle turístico para embarcaciones.
- La puesta en valor de la bocina hidráulica, un edificio de principios del siglo pasado que se convertirá en un centro cultural.
- La remodelación del gimnasio de YPF para transformarlo en un centro de convenciones y actividades deportivas.
- La creación de parques, zonas de descanso y un mercado de frutos.
«Para que la gente dimensione, estamos hablando de una superficie similar a la del Bosque de La Plata. Será un parque de grandes dimensiones que consolidará definitivamente el vínculo entre el puerto y la comunidad», afirmó.
Gestión eficiente y desarrollo portuario
El presidente del Consorcio resaltó que todas estas obras se financiarán con recursos propios, sin generar déficit: «Administramos nuestro presupuesto de manera responsable, lo que nos permite planificar obras a futuro sin comprometer la estabilidad financiera del puerto.»
Asimismo, remarcó la importancia de atraer nuevas empresas para potenciar la actividad portuaria y generar empleo: «Buscamos nuevos socios que quieran desarrollar actividades en el puerto, asignándoles espacios adecuados para que esto impulse el crecimiento y la generación de trabajo.»
Educación y conocimiento sobre el puerto
Lojo hizo especial hincapié en la educación y el rol del puerto en la comunidad: «Cuando era niño, en mi ciudad se enseñaba la historia local, pero no la del puerto. Eso limitaba las oportunidades de desarrollo profesional de muchos jóvenes. Si desde chicos nos hubieran mostrado la importancia del puerto, quizás hubiéramos elegido carreras relacionadas con la actividad portuaria.»
En este sentido, enfatizó que los puertos y los sistemas de navegación no deben verse de manera aislada, sino como parte de un sistema logístico y económico mayor, fundamental para el desarrollo de las regiones y del país.
Una visión de sistema, no de competencia
Finalmente, Lojo destacó la importancia de una visión estratégica de los puertos, basada en la complementariedad y el servicio a la producción, en lugar de la competencia entre terminales.
«Los sistemas de navegación y puertos deben pensarse como partes de un organismo mayor: el sistema logístico y de transporte de cargas y personas. No se trata de que un puerto compita con otro, sino de cómo pueden complementarse para mejorar el comercio y el desarrollo económico», explicó.
Además, cuestionó la política portuaria del Gobierno Nacional, argumentando que «se aleja de la lógica de un sistema portuario pensado como servicio público y lo convierte en un modelo más cerrado y centralizado, donde muchas veces no se sabe qué decisiones se están tomando hasta que ya han sido ejecutadas.»
