Representantes industriales, agroindustriales, navieros y de cuatro provincias litoraleñas se reunieron con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) para reclamar la pronta adjudicación de la Vía Navegable Troncal. El encuentro se produjo tras la apertura del Sobre N° 3, que confirmó una rebaja de alrededor del 15% en los costos logísticos de exportación, ya que ambos oferentes —Jan De Nul y DEME— presentaron el peaje mínimo establecido en el pliego.
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El Director Ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Arreseygor, recibió a representantes de la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina y la Bolsa de Comercio de Rosario. También participaron la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, CIARA y la Cámara Naviera Argentina. Por las provincias, estuvieron presentes delegados de Chaco, Entre Ríos, Formosa y Santa Fe.
El encuentro se produjo días después de que la ANPYN abriera el Sobre N° 3 con las propuestas tarifarias. Jan De Nul —en consorcio con la argentina Servimagnus— y DEME presentaron idéntica tarifa: USD 3,80 por tonelada. Ese valor es el mínimo habilitado por el pliego para la primera etapa de la concesión. Representa una reducción de 50 centavos frente al peaje vigente, equivalente a una baja de entre el 13,5% y el 15% en los costos logísticos de las exportaciones argentinas.
Respaldo al proceso y pedido de celeridad
Durante la reunión, los representantes sectoriales y provinciales expusieron sus consideraciones sobre el proceso licitatorio. Ratificaron su adhesión a las evaluaciones realizadas por la ANPYN en las etapas anteriores y reclamaron que la adjudicación se concrete sin demoras.
La posición ya había quedado plasmada en un comunicado conjunto previo. Allí los sectores afirmaron que, dada la relevancia estratégica de la hidrovía, «no se puede perder más tiempo y seguir poniendo en riesgo la competitividad argentina».
Las dos etapas técnicas anteriores del proceso se completaron sin impugnaciones. Tanto Jan De Nul como DEME superaron los requisitos del pliego. El proceso se enmarca en las recomendaciones de transparencia de la UNCTAD, organismo de la ONU especializado en comercio y desarrollo.
La evaluación económica —el Sobre N° 3— representa el 60% de la calificación total. El 40% restante corresponde a las etapas técnicas previas. Dado que ambas firmas ofrecieron precios idénticos, esa ponderación técnica será determinante para definir al adjudicatario.
Consejo de Control en formación
La reunión avanzó también en la conformación del Consejo de Control. Se trabajó en la designación formal de los representantes. Participarán provincias, sectores productivos y organismos técnicos. El objetivo es tener la estructura operativa lista para el inicio de la nueva concesión.
La concesión que surja de este proceso implicará la modernización y ampliación del sistema de señalización, junto con las tareas de dragado y mantenimiento de la vía fluvial. Por ella transita la mayor parte del comercio exterior fluvial de Argentina, Uruguay, Paraguay y Bolivia. El contrato es por 25 años, con opción de prórroga por 5 años más.
