Un temporal de viento en Punta Colorada dañó instalaciones en construcción del consorcio Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). Las ráfagas superaron los 120 km/h y afectaron dos tanques de la red contra incendios que estaban en proceso de montaje. No se registraron heridos. El consorcio activó de inmediato las tareas de reparación.
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Qué ocurrió en la terminal de Punta Colorada
El temporal se desató el domingo 26 de abril de 2026. Los vientos azotaron la costa atlántica de Río Negro con una intensidad inusual. Las ráfagas alcanzaron más de 120 km/h en la zona de obras de la terminal de exportación de VMOS.
Según informó la compañía, el incidente afectó específicamente a dos tanques de la red contra incendios. Ambos se encontraban en pleno proceso de montaje. La empresa aclaró que el resto de las instalaciones no sufrió daños estructurales.
Como medida preventiva, el consorcio ordenó la evacuación del personal de la terminal. De esta manera, se garantizó la seguridad de los trabajadores durante el evento climático. No se reportaron heridos ni accidentes.
VMOS avanzó de inmediato con las reparaciones
El equipo técnico de VMOS inició la evaluación de daños el mismo domingo. Además, comenzó de forma simultánea las tareas necesarias para restaurar las condiciones de obra. El objetivo es retomar los trabajos en el menor tiempo posible.
Desde el consorcio destacaron que el incidente quedó circunscripto al área afectada. Por lo tanto, no impacta en la integridad general del proyecto ni compromete el cronograma de construcción en su conjunto.
El contexto: una obra estratégica en etapa avanzada
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur es uno de los desarrollos de infraestructura energética más importantes de Argentina. El sistema conecta el yacimiento de Vaca Muerta, en la provincia de Neuquén, con la terminal de exportación ubicada en Punta Colorada, sobre el Atlántico patagónico en Río Negro.
A la fecha del incidente, la obra registra un avance superior al 54%. La puesta en marcha de la primera etapa está prevista para diciembre de 2026. En esa fase inicial, el oleoducto tendrá una capacidad de transporte de 180.000 barriles por día.
La terminal de Punta Colorada contempla la construcción de tanques de almacenamiento de crudo de gran escala. Cada tanque mide 82 metros de diámetro y 35 metros de altura, con una capacidad de 120.000 metros cúbicos. El montaje de estas estructuras requiere cerca de 1.500 toneladas de acero y más de un millón de pulgadas de soldadura.
Un hito reciente antes del temporal
Pocos días antes del temporal, VMOS había registrado un avance significativo en la misma terminal. El consorcio completó el montaje del primer techo del tanque de almacenamiento de crudo identificado como TK404. Se trató de un paso clave en la construcción de la infraestructura de exportación.
El incidente del 26 de abril no altera ese logro. Sin embargo, pone de relieve los desafíos climáticos propios de la Patagonia atlántica para obras de esta envergadura.
Impacto regional y proyección exportadora
El proyecto VMOS tiene una relevancia que va más allá de la infraestructura. Cuando entre en operaciones, habilitará la exportación directa de crudo no convencional desde el Atlántico Sur argentino. Esto posicionará a Argentina como un actor de mayor peso en el mercado internacional de hidrocarburos.
La terminal de Punta Colorada será, en ese esquema, el eslabón final de la cadena logística que une Vaca Muerta con los mercados globales. Por eso, cada avance —y cada contingencia— en esta obra tiene impacto directo en la agenda energética del país.
