El buque Seralia cargará 68.000 toneladas de soja en Puerto Quequén con destino a China, una operación que se inserta en una racha de embarques hacia el mercado asiático que se intensificó durante los últimos meses. No es un hecho aislado: confirma un giro comercial que comenzó cuando Beijing redujo sus compras de soja estadounidense.
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De qué campo viene la soja
La mercadería que el Seralia cargará en el Giro 3 no surge de la nada. Pertenece a la red de acopio de la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), que reúne la producción de nueve distritos del sudeste bonaerense: Necochea, Lobería, San Cayetano, González Chaves, Benito Juárez, Tandil, Balcarce, Coronel Pringles y General Pueyrredón.
Ese hinterland concentra una de las zonas agrícolas más fértiles de la provincia de Buenos Aires. ACA exporta el 30% de los granos y oleaginosas que comercializa a través de sus tres puertos: San Lorenzo y Timbúes, sobre el Paraná, y Quequén, sobre el mar. La elección de este último para una operación de esta escala no responde solo a la demanda china. También refleja una estrategia logística que privilegia la cercanía entre el campo productor y la salida al mundo.
Embarques a China
El Seralia no es el primer buque que marca un hito en la estación marítima bonaerense con destino chino. Recientemente, el Iron Lindrew cargó 71.000 toneladas, y en 2025 el Yangze 25 completó 70.815 toneladas, también rumbo a China. Como antecedente, en 2010, el Giovanni Bottiglieri zarpó con 74.000 toneladas de soja, un récord que se mantuvo por años.
Con sus 68.000 toneladas previstas, el Seralia se incorpora a ese reducido grupo de embarcaciones que protagonizaron las mayores cargas agrícolas de la historia de Quequén.
La coincidencia de destino no es menor: la mayoría de esos hitos tuvieron a China como punto final, lo que confirma el peso estructural que el gigante asiático mantiene sobre la demanda agroexportadora argentina.
La guerra arancelaria entre Estados Unidos y China llevó a Beijing a recortar sus compras de soja proveniente de Norteamérica. Los molinos chinos redireccionaron entonces una porción creciente de sus importaciones hacia el Río de la Plata. Ese cambio de rumbo impulsó en 2025 un récord histórico para Puerto Quequén, con 9.009.768 toneladas operadas en el año.
El comienzo de 2026 mantuvo ese impulso. Enero cerró con 1.216.779 toneladas movilizadas, la mejor marca del puerto para un inicio de año. Apenas semanas atrás, la terminal bonaerense despachó 54.000 toneladas de soja a China en dos buques distintos, mientras otros ocho esperaban turno con cargas hacia Brasil, China y Malasia. El Seralia llega, entonces, en el momento de mayor protagonismo chino en la agenda exportadora de Quequén.
