El paro en TCP declarado el 7 de septiembre no surgió de un día para el otro: desde el inicio de la negociación del convenio colectivo, el 8 de abril, la Terminal Cuenca del Plata y el sindicato TCP-Nelsury sumaron más de 40 reuniones bipartitas y tripartitas y al menos seis medidas de paralización.
GlobalPorts | Puertos y Logistica
Abril-mayo: el punto de partida
Las negociaciones por un nuevo convenio colectivo entre Terminal Cuenca del Plata (TCP) y el Sindicato de Trabajadores de TCP-Nelsury, integrante del Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra), comenzaron el 8 de abril, según consta en el acta presentada ante la Dirección Nacional de Trabajo. El convenio anterior venció el 31 de mayo, sin que las partes hubieran alcanzado un acuerdo para reemplazarlo.
Junio-julio: las primeras medidas de fuerza
Hacia fines de junio se registró un paro de 48 horas. Una semana después, el 1° de julio, el sindicato resolvió un paro por tiempo indeterminado con modalidad de «reintegro espontáneo», que comenzó a las 15:00 y se extendió hasta las 7:00 del día siguiente, un total de 16 horas. Según datos de organizaciones empresariales del sector citados en ese momento, 2026 acumulaba hasta entonces 25 días con interrupciones totales o parciales en la operativa de TCP, contra 30 días registrados en 2025.
El 8 de julio hubo una nueva paralización, entre las 17:00 y las 23:00, luego de una instancia de negociación en el Ministerio de Trabajo que, según el presidente de Supra, Álvaro Reinaldo, terminó «de manos vacías» por tercera vez consecutiva. Ese episodio estuvo precedido por un desacuerdo puntual sobre el abastecimiento de agua potable a la tripulación de un buque, tarea que el sindicato no realizó y que la empresa terminó garantizando por otra vía.
Agosto: una propuesta formal y un regreso a la mesa
El 28 de agosto, TCP formalizó ante el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) una propuesta de convenio de 20 puntos: siete mantienen condiciones del acuerdo anterior, cinco modifican beneficios existentes y ocho incorporan puntos nuevos, entre ellos un piso mínimo de 17 jornales asegurados para los trabajadores en actividad. Para esa fecha, la cifra de días con afectación en 2026 —según la Unión de Exportadores— ya ascendía a 33, contabilizados entre enero y agosto.
Días después, una asamblea de trabajadores resolvió el reintegro a las actividades y las partes acordaron retomar las conversaciones el lunes siguiente sin medidas de paralización. La Directora Nacional de Trabajo, Marcelo Barrios, señaló entonces que las partes habían avanzado y que restaban pocos puntos por resolver.
Septiembre: el paro en TCP se declara por tiempo indeterminado
El panorama volvió a modificarse en la primera semana de septiembre. El miércoles 2, a las 19:30, el sindicato inició un paro que se extendió hasta las 7:00 del jueves 3. El sábado 5, a las 13:00, se produjo un paro sin aviso previo que duró diez horas, coincidente con la maniobra de atraque de un buque, y que se levantó a las 23:00 de ese mismo día.
El lunes 7 de septiembre, el sindicato detuvo nuevamente las actividades desde las 10:00 y convocó a una Asamblea General de carácter «grave y urgente» para las 14:00. Al cierre de esa instancia, la Asamblea resolvió mantener el paro por tiempo indeterminado, con una «guardia gremial» definida por el propio sindicato para sostener la apertura de los accesos y una operativa limitada en el muelle. TCP calificó en su comunicado a usuarios ese esquema como insuficiente para garantizar la continuidad del servicio y señaló que evalúa iniciar acciones legales, aunque hasta el momento no presentó ante las autoridades una solicitud de declaración de esencialidad.
La posición del Ministerio de Trabajo
Consultado por medios de prensa uruguayos sobre la posibilidad de declarar la esencialidad del servicio —algo que TCP no solicitó formalmente pese a evaluar acciones legales—, el ministro de Trabajo y Seguridad Social, Juan Castillo, sostuvo que el puerto «no está en conflicto ni lo ha estado en todo este año».
El subsecretario de la cartera, Hugo Barreto, se refirió en la misma ocasión al derecho de huelga de los trabajadores. La Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC), que agrupa a transportistas que operan hacia y desde el puerto, informó demoras de hasta 18 horas para el ingreso de camiones durante la medida vigente desde el 7 de septiembre. Al cierre de esta nota, no había fecha ni horario confirmado para el retorno a la actividad normal.
