Tras más de 20 años sin cambios, la Comisión Administradora del Río de la Plata fijó una nueva tarifa para la navegación nacional en el canal binacional.
Redacción GlobalPorts//
La Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) resolvió actualizar, a partir del 15 de junio de 2025, la tarifa de peaje que deben abonar los buques de cabotaje que transitan por el Canal Martín García.
La medida, formalizada mediante la Resolución 9/2025 y publicada este lunes en el Boletín Oficial de la República Argentina, busca equiparar el tratamiento tarifario entre esta vía de navegación y la Vía Navegable Troncal (VNT), en consonancia con lo dispuesto por el Ministerio de Economía argentino.
El nuevo valor de la tarifa fue fijado en $A 824,80 por tonelada de registro neto (TRN), replicando el monto establecido para el cabotaje nacional en la Disposición 22/2024 del Ministerio de Economía. Además, el texto aclara que la tarifa será facturada en dólares estadounidenses, tomando como referencia el tipo de cambio vendedor del Banco Nación vigente al día anterior a la emisión de la factura.
Este ajuste representa un cambio significativo. Desde 2002, año en que se dispuso la pesificación del peaje para cabotaje mediante la Resolución CARP N° 03/02, la tarifa no había sido modificada ni actualizada. Así lo señala el Informe de la Secretaría Administrativa Nº 1629/25, que sirvió de base técnica para la nueva resolución.
El canal Martín García, compartido entre Argentina y Uruguay, es una ruta estratégica para la navegación en el Río de la Plata. Las Notas Reversales bilaterales de 1993 y 1994 establecen la necesidad de asegurar condiciones de igualdad en materia de tarifas entre los buques que utilicen esta vía y aquellos que naveguen por el Canal Emilio Mitre.
En ese marco, la actualización tarifaria no solo responde a criterios de mantenimiento económico y financiero, sino también al cumplimiento de compromisos internacionales asumidos por ambos países.
Durante la sesión ordinaria de la CARP celebrada los días 29 y 30 de mayo de este año, el organismo aprobó esta modificación como parte de los temas institucionales abordados en el Acta Nº 661.
La resolución también instruye a sus Secretarías Administrativa y Técnica a publicar el nuevo régimen tarifario en los boletines oficiales de Argentina y Uruguay, así como en la página web de la Comisión.
La actualización del peaje no solo permite nivelar condiciones entre canales, sino que se enmarca en un proceso más amplio de revisión tarifaria en el sistema de navegación troncal y binacional, con el objetivo de sostener operativamente las tareas de dragado y balizamiento indispensables para la seguridad y eficiencia del transporte fluvial.
