Los puertos de la provincia de Buenos Aires movilizaron 57,9 millones de toneladas y 544.693 contenedores durante 2025, impulsados por la recuperación de la carga a granel, el salto de las exportaciones y una fuerte mejora en la operatoria logística.
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Los puertos públicos de la provincia de Buenos Aires cerraron 2025 con el mayor movimiento productivo de los últimos 15 años, en un escenario marcado por la recuperación de la carga a granel, el crecimiento de las exportaciones y una expansión muy significativa en el tráfico de contenedores.
Según la gacetilla oficial difundida por la Provincia y los datos del Monitor Portuario bonaerense correspondiente al cuarto trimestre de 2025, el sistema portuario provincial movilizó 57,9 millones de toneladas de mercaderías y registró 544.693 contenedores, con subas interanuales de 17,3% y 67,5%, respectivamente.
El dato no solo confirma una mejora en la actividad general, sino que también vuelve a poner en primer plano el peso estructural de los puertos bonaerenses en el entramado productivo argentino. El informe oficial remarca que el crecimiento en toneladas se explica, sobre todo, por el repunte de las exportaciones de carga a granel, en especial de granos y petróleo, mientras que la expansión en contenedores estuvo asociada a la incorporación de nuevas líneas marítimas y a la recuperación de servicios de transbordo a partir de una política comercial más activa.
Más toneladas, más exportaciones y más presión sobre la red logística
El acumulado anual muestra que durante 2025 se exportaron por los puertos bonaerenses 20,8 millones de toneladas de granos, un 23,4% más que el año anterior, y 7,8 millones de toneladas de petróleo, con un salto del 81,3% interanual. De acuerdo con la información oficial, la mejora en granos se vinculó a la recuperación tras la sequía de los años previos, mientras que el aumento en petróleo respondió, en buena medida, a las inversiones públicas y privadas realizadas en el puerto de Coronel Rosales.
En paralelo, el Monitor Portuario de la provincia, permite observar cómo ese crecimiento productivo se proyectó sobre toda la cadena operativa. En 2025 se operaron 8.434 buques, ingresaron 1.438.556 camiones y se contabilizaron 72.795 vagones ferroviarios, con aumentos del 16,3% en el movimiento de buques y del 27,9% en el tráfico de camiones. La propia Provincia subraya que estos números reflejan no solo la intensidad operativa del sistema, sino también su impacto en el empleo y en la dinámica económica que rodea a los puertos.
Bahía Blanca y Coronel Rosales, en el centro del movimiento a granel
El informe acumulado al cuarto trimestre de 2025 muestra que los principales puertos de carga a granel y/o general fueron Bahía Blanca y Coronel Rosales, ambos con una participación del 29% sobre el total movilizado en ese segmento. Más atrás se ubicaron Quequén con el 16%, Dock Sud con el 13%, La Plata con el 6%, San Nicolás con el 5%, y luego San Pedro y Mar del Plata.
Dentro de ese mapa, Coronel Rosales tuvo uno de los desempeños más destacados del año. El puerto acumuló 17.050.284 toneladas, lo que implicó una suba interanual del 33,3%, motorizada enteramente por el petróleo crudo. Bahía Blanca, por su parte, alcanzó 16.907.564 toneladas, con una mejora del 17%, sostenida por una matriz diversificada donde se destacaron maíz, trigo, soja, combustibles líquidos, gases y fertilizantes.
También sobresalió Quequén, que movilizó 9.023.040 toneladas, un 16,2% más que en 2024, con una operatoria fuertemente concentrada en exportaciones de granos y subproductos. Ese desempeño refuerza el papel de los puertos bonaerenses como plataformas clave para el comercio exterior agroindustrial y energético.
Dock Sud consolidó su liderazgo en contenedores
En contenedores, el protagonismo fue claramente de Dock Sud, que concentró el 96% del total movilizado en los puertos consorciados y acumuló 926.236 TEUs en 2025, con un incremento interanual del 71,2%. Muy por detrás quedaron La Plata, con 23.574 TEUs, Bahía Blanca con 11.895 TEUs y Mar del Plata con 7.587 TEUs.
Ese salto en contenedores es uno de los datos más relevantes del Monitor porque muestra una reactivación de servicios y una mayor capacidad de captura de cargas en un contexto competitivo. La gacetilla oficial atribuye este resultado, al menos en parte, a la llegada de nuevas líneas marítimas y a la recuperación de servicios de transbordo.
Un sistema portuario cada vez más ligado a petróleo, granos y comercio exterior
Los principales productos movilizados por los puertos públicos bonaerenses durante 2025 fueron los vinculados a petróleo crudo, combustibles líquidos y gases, que representaron el 48% del total, seguidos por cereales y oleaginosas, con el 36%. El informe agrega además otros movimientos relevantes de fertilizantes, químicos, arenas y productos pesqueros.
En el detalle por mercancías, el Monitor señala que el petróleo crudo totalizó 19,5 millones de toneladas, los combustibles líquidos y gases superaron los 8,5 millones, mientras que entre los productos primarios se destacaron el maíz con 7,6 millones de toneladas, el trigo con 4,3 millones y la soja con 5,2 millones.
Más allá del número final, el balance deja una señal clara: el sistema portuario bonaerense no solo creció, sino que lo hizo apoyado en dos grandes motores de la economía argentina, la energía y el complejo agroexportador. A la vez, ese crecimiento exige mirar con atención la infraestructura, la conectividad y la planificación logística, porque el aumento de cargas, buques y camiones también eleva la presión sobre la red operativa y sobre la necesidad de sostener una estrategia portuaria de largo plazo.
Información pública y planificación estratégica
La Provincia destacó que el Monitor Portuario bonaerense es una política pública orientada al relevamiento y sistematización de datos de los puertos públicos, con el objetivo de fortalecer la planificación y la toma de decisiones desde una mirada estratégica integral. En ese sentido, la publicación periódica de estos datos no solo aporta transparencia, sino que también permite seguir con mayor precisión la evolución del sistema portuario provincial y su rol en la economía bonaerense y nacional.
En un contexto en el que los puertos vuelven a ocupar un lugar central en la discusión sobre competitividad, exportaciones y desarrollo productivo, los números de 2025 muestran que la provincia de Buenos Aires logró consolidar una recuperación de escala. El desafío hacia adelante será transformar ese mayor movimiento en más eficiencia, más inversión y mejores condiciones logísticas para sostener el crecimiento.
