Mientras el grupo cerró 2025 con un crecimiento moderado de 1%, el bloque de negocios que incluye grúas marítimas avanzó 14,7%. En paralelo, la compañía puso en marcha en el puerto de Oakland un nuevo despliegue de grúas ship-to-shore que refuerza su presencia en la operatoria portuaria internacional.
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Liebherr cerró el ejercicio 2025 con ingresos por EUR 14.772 millones, lo que representó un crecimiento interanual de 1% en un escenario global atravesado por resultados desiguales entre sus distintas unidades de negocio. Sin embargo, dentro de ese panorama heterogéneo, uno de los datos más relevantes para el ecosistema portuario fue el desempeño del bloque que integra las grúas marítimas, junto con otras divisiones industriales y tecnológicas del grupo.
Ese segmento alcanzó ingresos por EUR 5.427 millones, con una suba de 14,7% respecto de 2024, consolidándose como uno de los motores más dinámicos del conglomerado. El dato cobra especial relevancia en contraste con la evolución del negocio vinculado a maquinaria de construcción y minería, cuyos ingresos retrocedieron 5,5%, hasta EUR 9.345 millones.
La propia compañía destacó que su estructura diversificada permitió amortiguar el comportamiento dispar entre líneas de actividad. En esa lógica, el negocio asociado a soluciones marítimas aparece como uno de los espacios que hoy aporta dinamismo en una coyuntura internacional marcada por tensiones geopolíticas, presión competitiva e incertidumbre económica.
Un segmento marítimo que gana peso dentro del grupo
El avance del bloque que incluye grúas marítimas no solo refleja una mejora en ingresos, sino también un reequilibrio interno dentro de la cartera de actividades de Liebherr. Mientras algunos segmentos tradicionales enfrentaron mayores dificultades, la compañía encontró en sus áreas de mayor especialización tecnológica un sostén para su desempeño general.
A nivel consolidado, Liebherr informó una utilidad neta de EUR 272 millones en 2025 y mantuvo una política activa de inversión. Durante el año destinó EUR 1.059 millones a expansión de capacidades productivas, infraestructura y flota de equipos arrendados, financiados con recursos propios. Además, invirtió EUR 708 millones en investigación y desarrollo, con foco en automatización, electrificación, digitalización y tecnologías de propulsión alternativa.
Ese perfil inversor dialoga con las demandas actuales de la industria portuaria, donde la modernización de equipos, la eficiencia operativa y la incorporación de soluciones sostenibles se volvieron variables cada vez más decisivas.
Oakland, una señal concreta del avance de Liebherr en terminales
En paralelo con ese balance positivo para el segmento marítimo, Liebherr avanzó con un nuevo hito en la costa oeste de Estados Unidos. La compañía suministró al puerto de Oakland dos nuevas grúas pórtico ship-to-shore (STS) para la terminal de contenedores TraPac, donde se prevé que entren en operación hacia fines de mayo de 2026.
Según la autoridad portuaria, se trata de las primeras grúas STS de fabricación europea desplegadas en la costa oeste estadounidense, un dato que no solo distingue la operación desde el punto de vista técnico, sino que también refuerza el posicionamiento internacional del fabricante.
A diferencia de otros equipos que suelen arribar completamente ensamblados, estas grúas fueron enviadas en componentes y actualmente atraviesan su etapa de montaje en terminal. Las piezas llegaron en enero a bordo del buque multipropósito “BBC Amber”, procedente del puerto de Fenit, Irlanda.
Las nuevas unidades fueron diseñadas para operar buques de gran porte, con capacidad para atender embarcaciones de hasta 24 filas de contenedores de ancho y pilas de hasta once niveles de altura. Además, está prevista la incorporación de otras dos grúas Liebherr en el transcurso del año, con dimensiones similares pero mayor altura operativa, lo que permitirá trabajar sobre un duodécimo nivel de contenedores.
Tecnología portuaria y expansión en un escenario desafiante
La combinación entre el crecimiento del segmento marítimo y la incorporación de nuevas grúas STS en Oakland ofrece una señal clara sobre el momento que atraviesa Liebherr en el negocio portuario. Más allá del crecimiento moderado del grupo en su conjunto, la evolución de esta unidad muestra que la demanda por equipamiento especializado, adaptable a buques cada vez mayores y a terminales más exigentes, sigue generando oportunidades concretas.
De cara a 2026, la empresa anticipó un entorno económico todavía complejo. El director general de Liebherr-International AG, Steffen Günther, advirtió que las incertidumbres globales, las tensiones geopolíticas y la creciente presión competitiva seguirán condicionando la evolución del mercado. Incluso señaló que no se espera un período de crecimiento marcado antes de 2027.
Aun así, la compañía aseguró haber iniciado 2026 con una cartera de pedidos favorable y ratificó su decisión de sostener inversiones en innovación, capacidades industriales y soluciones sostenibles. En ese marco, la expansión de su presencia en terminales estratégicas como Oakland aparece como una muestra concreta de cómo el negocio portuario continúa ocupando un lugar relevante dentro de su estrategia global.
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