La logística cerealera se pone a prueba con una cosecha récord que acelera la llegada masiva de camiones a los puertos del país.
Redacción GlobalPorts
La campaña gruesa 2024/2025 ya muestra su impacto en el mapa logístico argentino: más de 5.000 camiones diarios están arribando a los principales puertos cerealeros, especialmente en el Gran Rosario, núcleo vital del comercio exterior agrícola del país. Con una cosecha que se perfila récord —gracias a un clima favorable y una recuperación de los rindes tras la sequía anterior—, el desafío ahora pasa por sostener la fluidez operativa en las terminales, rutas y accesos estratégicos.
Los puertos de Timbúes, San Lorenzo y General San Martín están en el centro de la escena. Solo en las últimas semanas, estos complejos han registrado jornadas con más de 5.500 camiones ingresando con soja, maíz y otros granos.
La postal se repite: largas filas en los accesos, tiempos de espera ajustados y un ritmo que pone a prueba tanto la infraestructura vial como los servicios logísticos complementarios.
Un récord que también se mide en camiones
Según datos del sector, se espera que en los próximos meses el ritmo diario supere los 6.000 camiones, especialmente en los picos de cosecha de soja y maíz. Esto genera una presión adicional sobre las playas de estacionamiento, los sistemas de turnos electrónicos y los corredores logísticos. Las empresas transportistas, por su parte, señalan que los costos de operación se ven tensionados por la alta demanda, la disponibilidad de choferes y el estado de las rutas.
En este contexto, la coordinación público-privada es clave. Las autoridades portuarias, las provincias cerealistas y el gobierno nacional ya activaron operativos especiales para garantizar la circulación y evitar cuellos de botella. “El objetivo es que el récord de cosecha no se transforme en un cuello logístico”, advierten desde el sector.
Dólares en camino: la otra cara de la cosecha
El impacto no se mide solo en camiones: la expectativa es que esta campaña impulse una fuerte liquidación de divisas. Estimaciones privadas hablan de ingresos por más de USD 25.000 millones entre abril y julio, lo que representa un alivio clave para las reservas del Banco Central y para el frente externo argentino.
Sin embargo, los especialistas advierten que el volumen récord también obliga a repensar la capacidad de los puertos y sus accesos. Las obras pendientes en rutas estratégicas como la A012, los caminos rurales en el sur santafesino o la conectividad ferroviaria con las terminales portuarias se convierten en temas urgentes en la agenda del desarrollo logístico.
Un llamado a la planificación
Esta cosecha extraordinaria es una excelente noticia para el país, pero también una señal de alerta: la infraestructura portuaria y vial debe acompañar el crecimiento productivo. De lo contrario, el “cuello de botella” dejará de ser una imagen metafórica para convertirse en una barrera concreta al desarrollo exportador.
