Los caños del ducto submarino del VMOS, acopiados desde junio en San Antonio Este, iniciaron este miércoles la preparación para su tramo final, por mar, hacia Punta Colorada. La maniobra, a bordo del buque NAVIK LAUNCHER, reactiva una cadena logística que arrancó dos meses atrás en el conurbano bonaerense.
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San Antonio Este vuelve a moverse
Casi dos meses después de que el MV Athanasia descargara 721 caños en su terminal, el Puerto de San Antonio Este retomó esta semana el protagonismo dentro del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). Según informó el medio Agenda Abierta, el buque NAVIK LAUNCHER comenzó el miércoles 12 de agosto a cargar unos 99 caños cementados con destino a Punta Colorada, en una operación que se estima finalizará este jueves por la tarde.
Se trata de un nuevo capítulo de un movimiento que la terminal viene sosteniendo desde junio, alternando etapas de recepción, acopio y ahora despacho de materiales para las obras que avanzan sobre la costa rionegrina.
El origen del cargamento: 721 caños llegados en junio
Los caños que hoy se cargan en el NAVIK LAUNCHER forman parte de ese lote mayor de 721 tubos de acero de 38 pulgadas, que el Athanasia descargó en San Antonio Este el 19 de junio, tras una maniobra de 40 horas. De ese total, 658 caños cuentan con revestimiento de hormigón, el tratamiento que les permite mantenerse estables una vez apoyados en el lecho marino.
Ese cargamento, a su vez, fue el punto de llegada de una cadena logística que empezó semanas antes en la planta de Tenaris SIAT en Valentín Alsina, partido de Lanús, única fabricante nacional de tubos de acero con costura para la industria petrolera. Desde allí se trasladaron más de 10.100 toneladas de cañerías hacia las áreas fiscalizadas de acopio que administra Loginter en Avellaneda.
Puerto Dock Sud, el eslabón porteño de la cadena
Antes de partir hacia la Patagonia, una parte sustancial del lote pasó por la planta de Socotherm, en Escobar, donde se aplicó el revestimiento de hormigón. Con ese proceso completo, los caños volvieron a la cuenca del Río de la Plata para embarcarse el 10 de junio en el Puerto Dock Sud a bordo del MV Athanasia, en una operación coordinada por la naviera Arendal.
El Puerto Dock Sud, sumó así un nuevo antecedente como puerto de salida de cargas de proyecto vinculadas a la industria energética. Su presidenta, Mónica Litza, remarcó que el puerto aporta infraestructura, conectividad y capacidad operativa para sostener obras estratégicas como el VMOS. Para el puerto, la operación reafirma su rol en el segmento de cargas de proyecto, un área que viene buscando consolidar dentro de su oferta de servicios.
Lo que falta: la instalación frente a Punta Colorada
Con este nuevo embarque, los caños completan el penúltimo tramo de su recorrido antes de llegar al lecho marino. La instalación definitiva quedará a cargo del Seminole, buque especializado de la firma italiana Micoperi, que arribó a Bahía Blanca a comienzos de agosto y, tras una breve demora vinculada al cese de actividades de los prácticos, retomó en estos días sus preparativos antes de zarpar hacia Río Negro.
El Seminole utilizará el método S-Lay, con apoyo de la plataforma Combifloat C7 ensamblada por Concret-Nor frente a Punta Colorada, para soldar y descender la tubería hasta conectar los tanques de almacenamiento en tierra con las monoboyas de exportación tipo CALM, ubicadas entre 5 y 9 kilómetros mar adentro. Recién con esa maniobra completada, el sistema quedará habilitado para operar los buques VLCC que exportarán el petróleo de Vaca Muerta.
El itinerario de estos caños —de Valentín Alsina a Punta Colorada, con paradas en Avellaneda, Escobar, Dock Sud y San Antonio Este— resume la escala logística que exige un proyecto offshore de esta magnitud, incluso en su tramo final hacia el fondo del mar.
