La rectificación corrige un “error material” que había dejado afuera a Chaco, y de paso agrupa por bloques a productores, armadores y operadores. La mesa que vigilará la concesión de la VNT pasa de 17 a 19 asientos.
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La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) corrigió la integración del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal (VNT) y le abrió un lugar a Chaco. La provincia que había quedado afuera dos semanas atrás. Mediante la Resolución 62/2026, publicada hoy en el Boletín Oficial, el director ejecutivo Iñaki Miguel Arreseygor rectificó con efecto retroactivo la Resolución 59, la que había fijado los sectores del órgano. La propia norma atribuye la omisión a un “error material involuntario”.
La corrección tiene más alcance que un retoque de forma. Además de sumar a Chaco, la ANPyN reordenó el sector de usuarios, y el Consejo, creado el 7 de agosto por la Resolución 47/2026 para seguir de cerca la operación de la vía, quedó con otro tablero.
¿Qué cambió respecto de la Resolución 59?
El primer movimiento es el más visible: Chaco pasa a integrar el sector de las provincias. El organismo sube de seis a siete junto con Santa Fe, Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires.
La provincia había sido invitada el 26 de agosto, pero no figuraba entre las adhesiones que recogió la resolución del 5 de octubre.
El segundo movimiento está en el sector de usuarios, que pasa de seis a siete casilleros. Tres de ellos ahora funcionan como bloques:
- La Mesa de Enlace del agro: reúne a Coninagro, la Federación Agraria Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas y la Sociedad Rural Argentina. En la versión anterior, la representación de los productores recaía solo en CRA.
- Los usuarios del Tramo Norte de Timbúes: la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata comparte el casillero con el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay y con LHG Mining. Antes figuraba únicamente la Comisión Permanente.
- Los usuarios del Tramo Sur de Timbúes: la Cámara Naviera Argentina, el Centro de Navegación, APM Terminals y MSC Mediterranean Shipping Company quedan agrupados en un mismo lugar. Era el casillero que la Resolución 59 había dejado abierto, con diez días para elegir un único representante.
Completan el Consejo el sector de las áreas técnicas y sociales, con el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, la Prefectura Naval Argentina, la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje y el Servicio de Hidrografía Naval, y la Gerencia de Coordinación Técnica de la ANPyN como Autoridad de Aplicación y Control. Esos dos sectores no se modificaron.
Una mesa de siete bloques
Así queda la composición completa: siete provincias, siete casilleros de usuarios, cuatro de áreas técnicas y uno de la Autoridad de Aplicación. Son 19 asientos contra los 17 de la versión anterior, y en total se sientan 27 organizaciones, entre entidades, cámaras, provincias y empresas.
Con el cambio, el Consejo suma un actor minero, LHG Mining, y a los armadores del Paraguay en el mismo bloque del Tramo Norte. En el Tramo Sur reúne a dos operadores de alcance global, APM Terminals y MSC, con las cámaras locales.
¿Quién habla por cada bloque?
La resolución no define cómo se canalizará la voz de cada grupo. Lo que hace es delegar en la Secretaría Ejecutiva del Consejo “todas las gestiones necesarias” para garantizar la representación de los miembros, y convalidar lo actuado hasta ahora. Tampoco fija fecha para la primera reunión, de modo que el calendario del órgano depende de que se completen esas designaciones.
Una vía que mueve el 80% de las exportaciones
El Consejo vigila una concesión que ya tiene adjudicatario desde el 18 de junio, cuando la Resolución 36/2026 cerró la licitación. El tramo concesionado va desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en el punto llamado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales del Río de la Plata exterior, a la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio. A lo largo de ese cauce se agrupan cerca de sesenta terminales portuarias, y por él sale aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas.
Actualización 21/10: la Resolución 62/2026 rectificó la integración descripta en esta nota. Chaco pasó a integrar el sector de las provincias y los usuarios del Tramo Sur quedaron agrupados en un único casillero. Leer la nota completa:
