La competencia desleal en el amarre portuario tiene ahora una respuesta coordinada. Gremios, cámaras empresariales y el Estado nacional acordaron medidas concretas para eliminar la operación de lanchas irregulares en los puertos argentinos. Así quedó plasmado en un acta labrada ante la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación, en una audiencia celebrada este martes en Rosario.
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En una audiencia convocada por la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación en la ciudad de Rosario, representantes de los principales sindicatos y cámaras empresariales del sector portuario formalizaron su denuncia conjunta contra la proliferación de lanchas irregulares que operan en los servicios de amarre, y anunciaron una serie de medidas concretas para erradicar la competencia desleal en el sector.
Qué pasó en Rosario: la audiencia que formalizó la denuncia
La funcionaria actuante Dra. María Verónica Solmi presidió el encuentro. Participaron representantes del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU), la Asociación Argentina de Empresas de Marinos Mercantes (AAEMM), la entidad sindical Patrones de Cabotaje y la Cámara Empresaria de Servicios de Lanchas, Amarre y Afines (CESLAA).
Todos los actores presentes coincidieron en un diagnóstico: las lanchas que operan sin habilitación distorsionan el mercado. Además, generan condiciones inequitativas para quienes sí cumplen con las obligaciones previsionales, de seguridad social y de matriculación.
El sector viene realizando estas denuncias desde hace tiempo. En la audiencia se mencionaron dos expedientes ya iniciados: el EX2026-29849705-APN-ATR-MCH y el EX2026-29838255-APN-ATR-MCH. Ambos documentan las irregularidades detectadas. Las partes acordaron, además, conformar un mecanismo formal de seguimiento ante la Administración del Trabajo de Rosario.
La próxima audiencia quedó fijada para el lunes 4 de mayo de 2026, a las 09:00 horas.
El acuerdo entre gremios y cámaras: sin registro, no se trabaja
Más allá del acta, los gremios y las cámaras dieron un paso político clave. Alcanzaron un acuerdo expreso: ninguna empresa que no esté debidamente registrada y habilitada podrá prestar servicios en el sector portuario.
En consecuencia, el consenso es claro y sin excepciones. Un operador fuera de la norma no podrá participar del mercado, sin importar el acuerdo comercial que haya logrado con algún cliente o terminal. Esto cierra una puerta que hasta ahora algunos aprovechaban para ingresar al sector por la informalidad.
La medida apunta directamente a quienes compiten a la baja en costos al eludir sus obligaciones legales. De este modo, el sector busca restablecer las condiciones de igualdad que exige cualquier actividad regulada.
Mesa de trabajo con Capital Humano: el Estado se suma al control
Además del acuerdo sectorial, se creó una mesa de trabajo conjunta con el Ministerio de Capital Humano. Su objetivo es abrir el diálogo directo con las empresas del sector para avanzar en su regularización.
Esta mesa representa un cambio de estrategia importante. Ya no se trata solo de denunciar. Ahora el Estado participa activamente en el proceso de saneamiento y acompaña a los actores del sector en la búsqueda de soluciones concretas.
Las terminales portuarias, en la mira: responsabilidad solidaria
Sin embargo, la medida que podría generar mayor impacto inmediato es la que afecta directamente a las terminales portuarias. Se les comunicará formalmente que contratar o permitir el trabajo de empresas mal registradas o sin registro implicará responsabilidad solidaria.
Esto significa que una terminal que opere con un prestador irregular quedará legalmente implicada junto a ese operador. Por lo tanto, ya no será posible alegar desconocimiento ni desvincularse del comportamiento de sus contratistas.
En otras palabras, las terminales se convierten en actores centrales del proceso de control. Si una empresa irregular trabaja en sus instalaciones, la terminal también asume las consecuencias. Esta definición eleva considerablemente el costo de ignorar el problema.
Un problema que va más allá de Rosario
Si bien la audiencia tuvo lugar en Rosario, la competencia desleal en el amarre portuario no se limita a ese puerto. El sector advierte que la situación se replica en distintos puntos de la hidrovía y del litoral fluvial, donde la falta de controles sistemáticos favoreció la expansión de operadores informales.
Por eso, la articulación entre sindicatos, cámaras y Estado nacional marca una inflexión. Se pasa de la denuncia individual a la acción coordinada con herramientas legales y administrativas concretas. Y eso, en un sector tan sensible para el comercio exterior argentino, no es un dato menor.
Fuente: Acta labrada ante la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación – AT Rosario, 22 de abril de 2026. Declaraciones de integrantes de CESLAA y cámaras del sector.
