Podría haber una escasez de marineros mercantes para  tripular  barcos comerciales en cinco años si no se toman medidas para aumentar los números, lo que aumenta los riesgos para las cadenas de suministro globales.

La industria naviera ya está luchando con el déficit de  tripulación debido a la pandemia del coronavirus, una situación que exacerbará los problemas de suministro de mano de obra esperados en los próximos años, según el estudio publicado por las asociaciones comerciales BIMCO y la Cámara Naviera Internacional (ICS).

La variante Delta del coronavirus ha afectado con fuerza en partes de Asia y ha llevado a muchas naciones a cortar el acceso por tierra a los marineros. Eso ha dejado a los capitanes incapaces de rotar  tripulaciones fatigadas y a unos 100.000 marinos varados en el mar más allá de sus períodos, en un flashback a 2020 y al apogeo de los bloqueos cuando más de 200.000 marineros mercantes se quedaron atrapados en los barcos.

El estudio publicado por BIMCO e ICS estimó que 1,89 millones de marinos operaban más de 74.000 buques en la flota mercante mundial.

El Informe de la fuerza laboral de la gente de mar, que se publicó por última vez en 2015, predijo que se necesitarían 89.510 oficiales adicionales para 2026, según las proyecciones de crecimiento del comercio marítimo, y dijo que había un déficit actual de unos 26.240 oficiales certificados, lo que indica que la demanda de la gente de mar había superado la oferta en 2021.

Estamos mucho más allá de la red de seguridad del excedente de mano de obra que protege el suministro mundial de alimentos, combustible y medicamentos“, dijo el secretario general de ICS, Guy Platten.

Sin una acción urgente de los gobiernos, el suministro de marinos se agotará“. El informe decía que se necesitaba más énfasis para contratar y retener a la gente de mar.

Platten, citando encuestas de la industria, agregó que tan solo el 20% de la gente de mar en todo el mundo había sido vacunada contra COVID-19 e instó a los gobiernos a dar prioridad a los “trabajadores del transporte esenciales para las vacunas”.Combinado con un aumento en la demanda de mano de obra, esto está empujando las cadenas de suministro globales al límite“, agregó.

Los países que abastecen a la mayoría de la gente de mar del mundo, como Filipinas, Indonesia e India, tienen un acceso limitado a las vacunas COVID-19, lo que amenaza con una mayor inestabilidad de la cadena de suministro sin una acción rápida a nivel nacional“.  Reporte de Jonathan Saul; Editado por Susan Fenton

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A buen Puerto
Setiembre 2021
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