Redacción GlobalPorts//
En una nueva emisión del ciclo Puertos & Logística, conducido por Ariel Armero en GlobalPorts, Gabriel Ruocco, conductor de Las Últimas Tres en Radio Colonia, analizó los cambios en la administración portuaria argentina y el desafío que representa la reciente creación de la Agencia Nacional de Navegación y Puertos. Fue contundente en sus críticas al manejo que hizo el gobierno anterior de la gestión portuaria.
Ruocco destacó que la transformación del sector abre la puerta a una mayor eficiencia en la gestión y al impulso de una administración más transparente. «Tener una nueva autoridad es bueno», afirmó, resaltando la importancia de revisar los procesos y fortalecer el rol del Estado en el desarrollo de la actividad portuaria.
Un sector clave que requiere modernización
El invitado subrayó que la estructura portuaria argentina enfrenta retos en materia de competitividad y planificación a largo plazo. En este sentido, mencionó la necesidad de analizar las concesiones actuales y revisar el esquema de administración de los puertos.
«Es fundamental que se garantice una gestión eficiente y que se evalúe el impacto de las decisiones tomadas en los últimos años», sostuvo Ruocco, haciendo hincapié en la importancia de equilibrar el desarrollo del sector con la transparencia en el uso de los recursos.
El impacto de los cambios y la mirada hacia el futuro
El cierre de la Administración General de Puertos (AGP) marcó un punto de inflexión en la política portuaria del país. Ruocco señaló que la medida generó sorpresa en el sector, pero también abre la oportunidad de repensar el modelo de gestión. «Nos sorprendimos todos de que Milei cierre la AGP«, expresó, señalando que este cambio puede implicar una nueva etapa para la administración de la infraestructura portuaria.
“El Gobierno anterior endeudó la AGP – afirmó Ruocco – manejó la caja de los peajes y en la denuncia penal que se está elevando ahora se habla de una deuda de 90 millones de dólares. Se llevaron el dinero y no le pagaron a Jan de Nul. Gastaron a cuenta porque nadie creía iba a ganar Milei”.
Ruocco, cargó las tintas en su crítica al gobierno anterior, por su manejo del puerto Buenos Aires: “Además, le entregaron todo el negocio a dos terminales portuarias, hicieron una barbaridad. Hay que investigar toda la gestión anterior porque hizo un desastre. Vamos a ser recurrentes, pero hay que investigar las concesiones actuales del puerto.Con el mismo argumento que dejaron afuera a BACTSSA, le entregaron la ampliación a estas dos terminales”.
Recordemos que la anterior dirigencia de la AGP había explicado esa deuda en razón de las obras adicionales que hubo que hacer por la tremenda sequía que caracterizó al año 2023, cuando se necesitó intervenir con dragado en pasos críticos para asegurar la navegación. Además, recordaron que el primer año de gestión de la VNT, el 2022, terminó con un superávit de 30 millones de dólares que fue debidamente informado en su momento.
Hacia un modelo de gestión más eficiente y transparente
Ruocco destacó que, más allá de los cambios estructurales, el desafío principal será consolidar una administración que garantice previsibilidad y desarrollo para el sector. En este sentido, señaló que el trabajo en conjunto entre el sector público y privado será clave para definir el futuro de la actividad portuaria en Argentina.
«Si Arreseygor cree que lo puedo ayudar, lo voy a hacer», expresó en referencia a la nueva conducción de la Agencia, mostrando su disposición a contribuir con el proceso de transformación.
En cuanto a la fallida licitación para la Hidrovía, Ruocco sostuvo que la baja participación de empresas fue un problema en el proceso: «Es una falta de respeto que se haya presentado una sola empresa: el boicot al gobierno existió».
“El gobierno aplicó la ingenuidad y no la maldad, e intentó sacarse de encima la deuda de la AGP incluyéndola en el pliego”, continuo Ruocco, y aseguró que lo que se ve es que para el gobierno de Milei “el límite es la corrupción”
El análisis dejó en claro que la modernización de la gestión portuaria es un desafío central para el desarrollo económico del país, y que los cambios en marcha pueden abrir nuevas oportunidades para fortalecer el comercio exterior y la infraestructura logística.
Para ver la participación de Gabriel Ruocco, en el programa Puertos & Logística
