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La licitación internacional para la operación de la Vía Navegable Troncal de la Hidrovía Paraná–Paraguay sumó un actor inesperado en la etapa final del proceso. La empresa brasileña DTA Engenharia, especializada en ingeniería portuaria y dragado, confirmó su participación en el concurso que definirá el mantenimiento del principal corredor fluvial del comercio exterior argentino.
La novedad fue revelada en un reportaje publicado en el diario La Nación, donde el presidente de la compañía, João Acácio Gomes de Oliveira Neto, detalló los planes de expansión de la firma en la Argentina si resulta adjudicataria de la concesión.
“Soy la tercera generación de ingenieros en la familia. Mi abuelo estudió en 1912 en Suiza y tuvo como profesor de física a Albert Einstein”, relató el empresario al presentar la trayectoria técnica de la empresa.
La licitación de la Hidrovía Paraná–Paraguay es uno de los procesos más relevantes para la logística regional, ya que por este sistema circula cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales argentinas, además de cargas provenientes de Paraguay, Bolivia y el sur de Brasil.
La licitación de la Hidrovía enfrenta a dragadoras europeas y a un nuevo actor regional
El ingreso de DTA Engenharia llamó la atención dentro del sector portuario porque la empresa no figuraba entre las compañías mencionadas en el análisis técnico elaborado por la UNCTAD, organismo de Naciones Unidas que asesora al Gobierno argentino en el proceso licitatorio.
En ese informe se señalaba que las compañías con mayor capacidad para asumir el contrato de dragado de la hidrovía eran las europeas Jan De Nul, DEME, Boskalis y Van Oord, todas con grandes flotas especializadas.
Sin embargo, finalmente el proceso quedó reducido a tres oferentes: Jan De Nul NV, DEME y la brasileña DTA Engenharia, configurando una competencia que enfrenta principalmente a empresas belgas con un nuevo actor regional.
El contrato en juego es uno de los más importantes del sistema logístico sudamericano. Según estimaciones citadas en el reportaje publicado por La Nación, la concesión podría generar una facturación cercana a los US$15.000 millones durante los 25 años de contrato, con posibilidad de extensión por cinco años adicionales.
La empresa brasileña promete fabricar dragas en Argentina
En el reportaje publicado por La Nación, Oliveira Neto aseguró que la propuesta de la empresa incluye una fuerte inversión en el país si logra quedarse con la concesión de la hidrovía.
“Queremos contratar ingenieros acá y construir dragas específicas para la Vía Navegable Troncal Paraguay-Paraná en el Astillero Río Santiago”, afirmó el ejecutivo.
El plan contempla además abrir una sucursal de DTA Engenharia en Argentina, contratar profesionales locales y desarrollar capacidades industriales vinculadas al dragado del sistema fluvial.
“Vamos a pagar impuestos, generar empleo y mejorar la calidad de vida de las personas, bajando los precios. Tenemos una propuesta revolucionaria para la Hidrovía”, sostuvo el empresario.
Entre las iniciativas adicionales que la empresa propone incorporar figura también un sistema de monitoreo antidroga a través de las boyas de señalización, pensado como herramienta de control complementaria para la vía navegable.
Una apuesta regional por el negocio del dragado
El presidente de DTA Engenharia también planteó que la operación de la Hidrovía Paraná-Paraguay debería mantenerse dentro del ámbito regional del Mercosur.
“Acá hay mucha plata en danza que no debe irse a otro país”, afirmó el empresario en referencia a la competencia con compañías europeas que dominan el mercado global de dragado.
Según explicó, la empresa evalúa ampliar sus inversiones en Argentina más allá del negocio de la hidrovía. Entre las posibilidades mencionadas figuran obras hidráulicas en el Río Salado, la eventual compra de una empresa local y proyectos vinculados al sector energético.
“Queremos abrir DTA Argentina porque el país está creciendo y controlando la inflación. Creo que la Argentina va a dar un salto importante”, señaló Oliveira Neto.
Una empresa con presencia en gran parte del litoral brasileño
Fundada en 1998, DTA Engenharia se especializa en ingeniería portuaria, dragado y proyectos ambientales.
Según datos difundidos por la empresa, en los últimos diez años ejecutó más de 120 millones de metros cúbicos de dragado, volumen que equivale —según la propia compañía— a 75 estadios de Maracaná llenos de sedimentos.
Actualmente mantiene 19 contratos en ejecución y operaciones en 17 estados de la costa atlántica brasileña, desde hidrovías en el Amazonas hasta terminales portuarias en el sur del país.
Su base operativa se encuentra en el entorno del Puerto de Santos, el principal complejo portuario de Brasil.
La aparición de un actor brasileño en la licitación introduce un nuevo componente en la disputa por la gestión del dragado y balizamiento de la hidrovía, una infraestructura clave para la competitividad logística de la región.
