Un informe interno de la ANPyN sobre las tres ofertas presentadas para la licitación de la Hidrovía sugiere no considerar a DTA Engenharia por no cumplir con la presentación de la garantía de mantenimiento de oferta.
GlobalPorts | Puertos y Logística
La licitación de la Vía Navegable Troncal (VNT) atraviesa un momento determinante tras la filtración a medios de prensa de un informe técnico interno de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN). El documento, que analiza las tres propuestas recibidas, sugiere excluir a la firma DTA Engenharia del proceso por irregularidades en la constitución de su garantía de mantenimiento de oferta.
Falta de garantía de mantenimiento de oferta
Según el informe —identificado como “Informe de Elevación a la Comisión Evaluadora de Ofertas”—, mientras las compañías Jan De Nul y DEME cumplieron con los requisitos exigidos, la brasileña DTA no entregó la garantía en formato papel dentro de las 24 horas posteriores a la apertura de sobres, realizada el 27 de febrero.
El texto advierte que evaluar la oferta de DTA, pese a esa omisión, “podría constituir una violación al principio de igualdad entre los oferentes”. Además, subraya que eximir ese requisito sustancial representaría un “privilegio indebido” y un acto de arbitrariedad que afectaría la transparencia de toda la Licitación Pública N.° 1/2025.
Escenario para la Comisión Evaluadora
El documento filtrado es un informe técnico de elevación del expediente a la Comisión Evaluadora de ofertas de la licitación, firmado por la Gerencia Comercial de la ANPyN. Este informe no es obligatorio para la comisión, que es el órgano que debe recomendar formalmente la admisibilidad de las ofertas y que con sus fundamentos podría apartarse de la opinión previa.
A día viernes, el informe aún no estaba agregado al expediente. Pero indudablemente, la filtración del documento puede estar indicando que la ANPyN efectivamente está evaluando descalificar del proceso a uno de los tres oferentes.
Qué cambia en la licitación de la Vía Navegable Troncal
Si la Comisión Evaluadora convalida el criterio expuesto en el informe interno, la licitación quedaría reducida a dos competidores: Jan De Nul y DEME. Esa eventual definición tendría impacto directo en una compulsa estratégica para el sistema logístico argentino, ya que se trata de la concesión de la principal vía fluvial del comercio exterior del país.
Por ahora, el dato más sólido es otro: la discusión dejó de girar solamente en torno a quiénes presentaron ofertas y pasó a enfocarse en la consistencia formal de esas presentaciones.
En una licitación de este tamaño, la validez de una garantía puede resultar tan decisiva como la experiencia técnica o la capacidad operativa de las empresas en carrera. Esa es, precisamente, la dimensión que abrió el informe interno ahora conocido.
