Puerto San Antonio Este asume un nuevo rol en la logística del VMOS: del recibo de insumos al armado de infraestructura offshore, mientras SACDE avanza con el montaje electromecánico en Punta Colorada.
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Dos frentes simultáneos revelan el estado de madurez que alcanzó la obra del Oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). En Punta Colorada, SACDE inició el montaje electromecánico de la terminal. Ya comenzaron las primeras soldaduras en campo de las cañerías de 56″, 30″ y 20″.
Esas tuberías conectarán la playa de tanques con el sistema de bombeo y la línea submarina. A unos 200 kilómetros al norte, en el Puerto San Antonio Este (SAE), se arma una plataforma autoelevable que será trasladada al mismo predio. Su función: dar soporte a las operaciones de la infraestructura offshore de VMOS. El proyecto supera el 62% de avance general, según informó YPF.
De nodo de descarga a base operativa
El papel de Puerto San Antonio Este en el VMOS comenzó como punto de recepción de insumos. Por la terminal concesionada a Patagonia Norte ingresaron chapas de acero y cañerías. Esos materiales luego recorrieron por tierra el trayecto hasta Punta Colorada. El armado de la plataforma autoelevable C-728 marca un salto cualitativo. El puerto deja de ser un punto de paso y empieza a funcionar como base de preparación de estructuras complejas.
La información fue adelantada por el medio local Agenda Abierta, que accedió a imágenes del inicio de los trabajos. Según esa fuente, el armado demandará varios días. Involucra a trabajadores nucleados en el Sindicato de Obreros Portuarios del Sur Atlántico (SOPSAO). La plataforma estaría destinada a tareas de carga, montaje y operaciones costa afuera en Punta Colorada. La confirmación institucional del alcance preciso aún no fue difundida por las partes contratantes.
La costura que faltaba en Punta Colorada
El avance de SACDE en la terminal resuelve lo que el medio especializado Shale24 describió como «el frente que faltaba» para integrar el sistema. Las cañerías en montaje son el nexo físico entre los tanques de almacenamiento y la infraestructura submarina. Sin esa conexión, los componentes construidos en paralelo quedan aislados entre sí. Los tanques —seis unidades de 120.000 metros cúbicos cada una— están a cargo de Milicic y CB&I.
«Continuamos avanzando en la construcción y el montaje electromecánico de la terminal para VMOS», comunicó SACDE en sus redes sociales. La empresa precisó que esa infraestructura «permitirá almacenar, controlar y despachar el petróleo proveniente de Vaca Muerta para su exportación.»
El offshore avanza en el Golfo San Matías
El frente marítimo también muestra movimiento. El buque noruego Skandi Hera navegó desde Puerto Quequén hacia Punta Colorada. Es un vessel tipo AHTS, especializado en remolque y manejo de anclas. Llegó cargado con anclas de 42 toneladas y cadenas de 400 metros para el fondeo de las monoboyas. El proyecto contempla una primera campaña en el segundo trimestre de 2026. Una segunda etapa se extenderá entre el tercer y cuarto trimestre, con operaciones por más de 250 días en el Golfo San Matías.
Las monoboyas quedarán ancladas entre 5 y 9 kilómetros de la costa. Operarán superpetroleros tipo VLCC capaces de transportar hasta dos millones de barriles por viaje. Será el primer arribo de ese tipo de buques al país. La capacidad inicial del sistema es de 180.000 barriles diarios. Se expande a 550.000 hacia 2027 y puede llegar a 690.000 con infraestructura adicional. La primera exportación está proyectada para enero de 2027.
Un proyecto que transforma la economía provincial
Detrás de los hitos técnicos se mueve un entramado productivo regional. Solo en el primer trimestre de 2026, las obras de Punta Colorada generaron compras por más de 15.900 millones de pesos a proveedores locales. Participaron 103 empresas activas y 479 inscriptas en el registro energético provincial. La participación de firmas rionegrinas creció un 243% interanual. El gobernador Alberto Weretilneck lo resumió con claridad: «Río Negro tiene que transformar cada inversión en trabajo local.«
El armado de una plataforma en SAE, las soldaduras en Punta Colorada y el fondeo de anclas en el Golfo San Matías son tres expresiones simultáneas de un proyecto que avanza sin marcha atrás. Cada eslabón que se suelda, se arma o se fondea acorta la distancia entre Vaca Muerta y el mercado mundial.
