La Agencia Nacional de Puertos y Navegación, avanzó con la licitación de la Hidrovía, excluyó a DTA Engenharia y abrirá el Sobre 2 de Jan De Nul y DEME con las propuestas técnicas.
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El Gobierno nacional dio un nuevo paso en la licitación de la Hidrovía al oficializar la continuidad del proceso con dos oferentes en carrera. A través de la Resolución 21/2026, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) declaró inadmisible la propuesta de DTA Engenharia Ltda. Además, precalificó a los otros dos competidores: el consorcio Jan De Nul N.V.-Servimagnus S.A. y la belga DEME.
Con esta decisión, la licitación de la Hidrovía ingresa en una etapa central. Este miércoles 22 de abril, a las 13, se abrirá el Sobre 2, que contiene la documentación técnica y el plan de trabajo de las empresas que siguen en competencia.
La licitación de la Hidrovía avanza con dos oferentes
La medida fue firmada por el director ejecutivo de la ANPyN, Iñaki Miguel Arreseygor. La resolución ratifica el avance de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025 para concesionar la Vía Navegable Troncal.
De esta manera, la licitación de la Hidrovía continúa únicamente con Jan De Nul y DEME, dos compañías que ahora deberán atravesar la instancia de evaluación técnica antes de la apertura del Sobre 3, correspondiente a la oferta económica.
La definición resulta relevante porque la Vía Navegable Troncal constituye la principal arteria fluvial del comercio exterior argentino. Sobre ese sistema se apoya buena parte del movimiento de cargas y de las exportaciones del país, por lo que cada avance del proceso licitatorio es seguido de cerca por los actores portuarios, logísticos y agroexportadores.
Por qué quedó afuera DTA Engenharia
Según la resolución oficial, la oferta de DTA Engenharia fue declarada inadmisible por no haber presentado la garantía de mantenimiento de oferta en los términos exigidos en el pliego.
La Comisión Evaluadora consideró que ese incumplimiento no podía ser subsanado, por lo que resolvió excluir a la empresa brasileña del proceso. Así, la licitación de la Hidrovía quedó reducida a dos oferentes para la siguiente etapa.
En una compulsa de esta magnitud, el cumplimiento estricto de los requisitos formales tiene un peso decisivo, ya que cualquier desvío puede dejar fuera de carrera incluso a empresas con capacidad operativa.
Qué se define con la apertura del Sobre 2
La apertura del Sobre 2 marcará el inicio de una fase determinante para la licitación de la Hidrovía. En esta instancia se analizarán los aspectos técnicos de las propuestas presentadas por Jan De Nul y DEME, así como sus respectivos planes de trabajo.
Ese examen permitirá establecer cuál de las ofertas reúne mejores condiciones técnicas para avanzar hacia la etapa económica. Recién después se abrirá el Sobre 3, donde se conocerán las variables económicas de cada propuesta.
Por eso, aunque el proceso todavía no está resuelto, la apertura de este nuevo sobre funciona como un filtro clave dentro de la licitación de la Hidrovía y empieza a perfilar el tramo más competitivo de la compulsa.
Un proceso estratégico para el sistema portuario argentino
La concesión en juego incluye tareas de dragado, redragado, señalización y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, un corredor central para la salida de la producción argentina hacia los mercados internacionales.
Más allá de la formalidad administrativa, cada movimiento dentro de la licitación de la Hidrovía tiene impacto político, técnico y económico. No solo está en discusión quién operará esta vía estratégica durante los próximos años, sino también bajo qué esquema se buscará sostener la competitividad logística del país.
En ese marco, la apertura del Sobre 2 no representa un trámite más, sino un paso de fuerte peso institucional dentro de una definición observada por todo el sector marítimo, portuario y exportador.
