En los últimos doce meses el índice CEDOL de costos con transporte acumula un alza del 48%. Para noviembre se espera además una mayor suba del indicador a partir del próximo incremento paritario.
La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de octubre 2021 y al acumulado de los últimos 12 meses.
La variación del mes de octubre 2021 para los indicadores ha sido la siguiente:
- CEDOL Con Costos de Transporte 1,95%
- CEDOL Sin Costos de Transporte 0,36%
- Distribución Urbana Con Acompañante 1,13%
- Distribución Urbana Sin Acompañante 1,59%
Durante el mes de octubre de 2021, no existieron saltos abruptos por no haberse registrado aún nuevos incrementos paritarios ni tampoco subas significativas en el combustible donde solo existió una nueva pequeña variación. “En octubre la nota la volvieron a dar los costos de los neumáticos donde además de haber subido un 8,50% se continúan registrando faltantes de los mismos en el mercado. El valor de los neumáticos durante 2021 ya alcanza en el año un incremento de costos superior al 70%”, señalan desde CEDOL.
Desde la Cámara señalan también que durante el último mes se han verificado nuevos aumentos en Material Rodante (8,26%) y Reparaciones (5,07%), y otros que también siguen evolucionando siempre dentro del tipo de cambio oficial, donde la política de minidevaluaciones del tipo de cambio oficial que se produce mes a mes genera leves incrementos de costos atados al dólar.
Por su parte, los porcentajes acumulados para los últimos 12 meses de los indicadores de CEDOL muestran una suba considerable, con los siguientes incrementos:
- CEDOL Con Costos de Transporte 48,76%
- CEDOL Sin Costos de Transporte 39.80%
- Distribución Urbana Con Acompañante 41,01%
- Distribución Urbana Sin Acompañante 42,94%
Nuevamente como en meses anteriores, al observar estos indicadores anuales vemos que los aumentos se corresponden principalmente con incrementos en los valores del combustible durante los últimos doce meses (51%) y, en segundo lugar, con los de finalización de la paritaria 2020 y el inicio de la nueva la paritaria del Convenio 40/89 homologado durante el junio 2021. Lo mismo ha sucedido con la paritaria del personal de seguridad. Además, se aprecia que en general como ha sucedido en durante el 2021 y durante todos los meses del año, todos los valores de los componentes que integran el índice de costos logísticos, como por ejemplo el tipo de cambio, los neumáticos, el film strech, los lubricantes y los alquileres, entre otros-, también se han incrementado en forma significativa.
Incremento Paritario de noviembre 2021: El próximo cierre de costos al 30 de noviembre 2021 se registrará el tramo 2 de 3, (el último es en marzo 2022) de incremento de la paritaria del 12,5% (base abril) que determina una base estimada para noviembre con un piso del 8%, suponiendo el resto de los costos se mantenga sin movimientos. Es decir que los costos van hacia la suba y ya los mismos se han devengado y están vigentes a la fecha del presente reporte.
Otros costos no contemplados
Como todos los meses se recuerda que los incrementos en las polinómicas de costos obedecen a costos medibles y transparentes conocidos por todo el mercado de operaciones Logísticas. Pero además, existe una serie de costos ocultos con dificultades en su medición como para integrar una polinómica pero que también afectan los costos de hacer logística, como por ejemplo el hecho de que durante prácticamente todo el año 2020 y gran parte del 2021, las empresas de logística han trabajado con capacidad ociosa por debajo de los márgenes operativos habituales en el sector (almacenes, equipamiento, vehículos, automatizaciones, metros cuadrados, etc.), lo que provocaba otros elevados costos por improductividades, situación que parcialmente se ha revertido durante estos tres últimos meses.
Además, regularmente se informa sobre la evolución de los costos una vez cerrado el mes, por lo que la aplicación de las nuevas tarifas que surgen del Índice se realiza a mes vencido, (claro ejemplo lo mencionado del costo de mano de obra) lo que origina un costo financiero que no se refleja en los indicadores. Por otro lado, también hay que mencionar los costos surgidos en la pandemia, por ejemplo, relacionados al personal con licencia (grupo de riesgo) que viene disminuyendo en forma muy gradual.
El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos logísticos, a excepción -precisamente- de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores logísticos. Su publicación, con los componentes completos, se puede consultar en la web de la cámara: www.cedol.org.ar
