La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) dispuso el cierre operativo total del muelle de hierro para catamaranes del Puerto de Ushuaia, luego de que una auditoría subacuática de la Armada Argentina detectara corrosión severa en la totalidad de los pilotes inspeccionados y advirtiera que ninguno se encuentra en condiciones adecuadas de servicio.
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La operatoria de pasajeros fue derivada de manera provisoria al muelle comercial principal para no afectar la actividad turística de la temporada.
Una falla estructural advertida desde hace años
El deterioro del muelle secundario de catamaranes no era una novedad para los usuarios del puerto fueguino, que durante años habían señalado la falta de mantenimiento de la estructura sin que se concretaran las obras necesarias.
El cuadro se agravó de manera abrupta el 13 de abril pasado, cuando un temporal con ráfagas de viento superiores a los 100 km/h provocó que un sector del muelle de hierro cediera, obligando a un cierre parcial preventivo.
A partir de ese episodio, ANPYN encargó una inspección subacuática a la Armada Argentina con base en Ushuaia y abrió en paralelo un proceso de evaluación de propuestas para la reparación integral de la infraestructura.
Qué encontró la inspección de la Armada Argentina
El informe técnico resultante fue categórico y llevó a extender la inhabilitación a la totalidad del muelle, no solo al tramo que había cedido en abril. Entre sus hallazgos, el documento describe corrosión severa en todos los pilotes relevados, con pérdida significativa de sección transversal tanto en la zona de variación de marea como en el tramo sumergido, además de abundante colonización biológica sobre las estructuras.
El relevamiento también identificó roturas visibles en elementos verticales, con pérdida parcial y total de continuidad estructural que compromete la capacidad de transmisión de cargas. La conclusión del organismo fue tajante: «no se observan pilotes en condiciones adecuadas de servicio», un diagnóstico que ANPYN atribuye a la falta de mantenimiento sostenida durante la gestión anterior del puerto.
Continuidad operativa por el muelle comercial
Dada la relevancia turística y económica del tráfico de catamaranes en Ushuaia —puerta de salida hacia el Canal Beagle y la Isla de los Lobos, entre otros circuitos—, ANPYN definió mantener la operatoria de forma provisoria sobre el muelle comercial principal, mientras se analizan alternativas para una solución definitiva.
El organismo remarcó que la prioridad es garantizar la continuidad del servicio sin resignar los estándares de seguridad para pasajeros y embarcaciones.
Según el organismo, pese a que en su momento se habían gestionado créditos internacionales para modernizar la terminal, la administración previa a la actual intervención no logró avanzar en ningún proyecto de construcción de una infraestructura acorde a las necesidades operativas del puerto.
El antecedente de abril y el contexto de la intervención
El cierre definitivo se enmarca en un proceso de revisión más amplio que ANPYN viene llevando adelante sobre la infraestructura portuaria de Ushuaia desde que asumió la gestión del puerto. A fines de junio, el organismo ya había anunciado la modernización del sistema de monitoreo de seguridad de la terminal, en lo que aparece como parte de un plan más general de puesta al día de los activos portuarios fueguinos tras años de intervención estatal previa.
La decisión sobre el muelle de catamaranes se suma así a una serie de medidas orientadas a relevar el estado real de la infraestructura heredada, en un puerto que combina tráfico de cruceros, turismo de navegación y operaciones comerciales de relevancia para la Patagonia austral.
Por el momento, ANPYN no precisó plazos ni montos estimados para una eventual reconstrucción del muelle de hierro, aunque adelantó que se evalúan distintas alternativas técnicas y de financiamiento para dotar a Ushuaia de una terminal de catamaranes acorde al volumen de pasajeros que mueve la actividad turística en la región.
