Por GlobalPorts
Durante los primeros nueve meses de 2025, los puertos públicos de la provincia de Buenos Aires registraron un crecimiento sostenido de su operatoria, en un contexto marcado por la expansión de las exportaciones a granel, el fuerte dinamismo del complejo energético y la recuperación de servicios contenerizados. Así lo señala el Monitor Portuario de la Provincia de Buenos Aires, que releva de manera trimestral la actividad del sistema portuario público provincial.
De acuerdo con el informe oficial, entre enero y septiembre los puertos bonaerenses movilizaron 41,9 millones de toneladas de mercaderías, lo que representa un incremento del 10,1% interanual, alcanzando el volumen más elevado de los últimos años para el período analizado.
El crecimiento estuvo impulsado principalmente por el aumento de las exportaciones de carga a granel, que totalizaron 23,9 millones de toneladas, el registro más alto de los últimos siete años, según detalla el Monitor bonaerense.
En paralelo, el movimiento de contenedores mostró una expansión significativa, con 395.419 unidades movilizadas, un 77,4% más que en igual período de 2024, según los datos oficiales. El Monitor Portuario atribuye este salto a la incorporación de nuevos servicios de carga contenerizada durante 2025 y a la recuperación de los servicios de transbordo con destino a Paraguay, cuya operatoria había sufrido una fuerte retracción en etapas previas.
Puerto Coronel Rosales y el peso del complejo energético
Uno de los aspectos más relevantes del informe es el impacto del desarrollo energético sobre la operatoria portuaria bonaerense. En particular, el Puerto de Coronel Rosales aparece mencionado de manera explícita como un nodo clave en la logística asociada a la producción de Vaca Muerta.
Según detalla el Monitor Portuario de la Provincia de Buenos Aires, durante 2025 se registró un incremento del 19,4% en la capacidad de almacenamiento en Coronel Rosales, como resultado de inversiones públicas y privadas orientadas a acompañar el crecimiento de la producción hidrocarburífera. En ese marco, el informe consigna que las toneladas de petróleo crudo movilizadas crecieron un 70,6% interanual, alcanzando un total de 5 millones de toneladas en los primeros nueve meses del año.
Estos datos consolidan al Puerto de Coronel Rosales como una pieza estratégica dentro del sistema portuario público bonaerense, en un contexto en el que la energía gana peso relativo dentro de la matriz de cargas y redefine los flujos logísticos del litoral marítimo provincial.
Más buques, más camiones y mayor presión logística
El crecimiento de la operatoria también se reflejó en un mayor movimiento logístico. Siempre según el Monitor Portuario de la Provincia de Buenos Aires, entre enero y septiembre se operaron 6.197 buques, lo que implicó un aumento del 12,9% respecto del año anterior. A su vez, el tráfico terrestre mostró un incremento relevante, con 1 millón de camiones movilizados (+24,5%) y 53.000 vagones ferroviarios operados en el período.
Estos datos, de acuerdo con el informe oficial, reflejan no solo el aumento de los volúmenes transportados, sino también la creciente centralidad de los puertos públicos bonaerenses dentro de los circuitos logísticos nacionales y regionales, con impacto directo en la actividad económica y el empleo asociado al sector portuario.
Un sistema en transformación
En términos de composición de cargas, el Monitor Portuario indica que los principales productos movilizados correspondieron a petróleo crudo, combustibles líquidos y gases, que concentraron el 48% del total, seguidos por cereales y oleaginosas, con un 36%. A estos rubros se sumaron fertilizantes, productos químicos, arenas y productos pesqueros, lo que da cuenta de la diversidad operativa del sistema.
En conjunto, los datos del Monitor Portuario de la Provincia de Buenos Aires permiten observar un proceso de transformación del sistema portuario público, cada vez más vinculado al desarrollo energético y a la exportación de commodities.
En ese escenario, el desempeño del Puerto de Coronel Rosales emerge como uno de los casos más representativos de esta dinámica, al tiempo que plantea nuevos desafíos en términos de planificación, infraestructura y coordinación logística para sostener el crecimiento en el mediano y largo plazo.
