El Gobierno Nacional confirmó la privatización de la Ruta Nacional AO12 bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje, en el marco del Decreto 97/2025. Esta decisión, que forma parte de un proceso más amplio de privatización de Corredores Viales S.A., ha generado fuerte preocupación en Santa Fe y en el sector exportador debido a su impacto potencial en la logística del corredor portuario más importante del país.
Un esquema de cobros fragmentado
La AO12 es un anillo vial clave que canaliza el tránsito de camiones hacia los puertos de San Lorenzo, Puerto San Martín y Timbúes, epicentro del comercio exterior argentino. Con su traspaso a manos privadas y la eventual implementación de peajes, crecen las inquietudes sobre una mayor fragmentación en el esquema de cobros y el consecuente aumento de los costos logísticos.
Desde la provincia de Santa Fe habían impulsado el traspaso de la AO12 a su administración, con el objetivo de establecer un sistema de cobro único para los camiones que se dirigen a los puertos. Sin embargo, la decisión de la Nación de incluir esta ruta en la privatización ha modificado por completo el panorama.
Riesgos de congestión y falta de mantenimiento
Uno de los principales riesgos que se vislumbran es la posibilidad de que, ante la ausencia de un criterio unificado en la implementación de peajes, se genere un desvío masivo del tránsito pesado hacia rutas alternativas y caminos urbanos. Esto no solo incrementaría la congestión en zonas no preparadas para recibir grandes volúmenes de camiones, sino que también podría afectar la seguridad vial.
A esto se suma la incertidumbre respecto del mantenimiento de la AO12 durante la transición hacia el nuevo esquema de concesión. Con la salida de Corredores Viales S.A., aún no está claro quién se hará cargo del estado de la ruta hasta que la concesión quede plenamente operativa, un proceso que podría extenderse por más de dos años.
La privatización de la AO12 y la falta de definiciones sobre su implementación han encendido las alarmas en el sector exportador y en las autoridades santafesinas.
Mientras el Gobierno Nacional avanza con su plan de concesión de rutas, crecen las preocupaciones sobre los riesgos de un sistema fragmentado de cobros, la falta de mantenimiento y el impacto en la competitividad del comercio exterior argentino. El desenlace de las negociaciones será clave para determinar el futuro de la AO12 y su rol en la estructura logística del país.
