El Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén aprobó la prórroga de Terminal Quequén por 18 meses, condicionada a obras y con licitación internacional a la vista.
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El Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén (CGPQ) extendió por 18 meses la concesión de Terminal Quequén S.A., la empresa encargada de operar los elevadores de la estación marítima local. La prórroga de Terminal Quequén comienza a regir el 1° de junio de 2026 y se extiende hasta fines de 2027.
La decisión fue confirmada este jueves 29 de mayo por el presidente interino del ente, doctor Mariano Carrillo, en una entrevista radial en el programa Voces de la Tarde de Radio Noticias Necochea.
Por qué el Directorio aprobó la prórroga de Terminal Quequén
La aprobación no fue unánime. Dentro del Directorio convivieron posiciones diferentes sobre el plazo de extensión. Carrillo y sectores vinculados al gobierno provincial impulsaban una prórroga más breve para acelerar el proceso licitatorio. Su postura inicial apuntaba a otorgar seis meses prorrogables, con el objetivo de agilizar el llamado a licitación pública internacional.
Sin embargo, la mayoría del Directorio consideró que se requería más tiempo para garantizar la recuperación integral de las instalaciones. La medida fue aprobada con el respaldo de más de dos tercios de los directores presentes y contó con dictámenes técnicos favorables elaborados por profesionales de carrera del propio consorcio.
Carrillo subrayó el carácter representativo del organismo: cada director actúa en función de los intereses del sector que representa, y construir consensos en ese esquema no siempre resulta sencillo.
El derrumbe de enero, telón de fondo de la decisión
El estado físico de la terminal pesó sobre la deliberación. El 27 de enero de 2026, a las 2:15, se registró una falla estructural en el silo N°1 durante su vaciado: cedió una pared exterior, se desprendió una placa hacia el sector de vías y se derramó material pelletizado. La estructura afectada forma parte del histórico complejo Ex Junta Nacional de Granos, edificado entre las décadas del 30 y 40. El incidente no dejó víctimas ni afectó la operatoria de la terminal.
Fue precisamente ese episodio —sumado a la antigüedad general de las instalaciones— el argumento técnico central para justificar una extensión más larga. «Era necesaria una prórroga porque todos sabemos que hubo un derrumbe meses atrás y porque se trata de instalaciones prácticamente centenarias, con más de 80 años de antigüedad, que necesitan una intervención urgente«, sostuvo Carrillo.
La prórroga no es incondicional
La continuidad de Terminal Quequén estará sujeta al cumplimiento de un cronograma obligatorio de inversiones. El titular interino fue explícito: «No es una gracia que da el directorio. La empresa tiene que cumplir con un plan de obras muy importante porque estamos hablando prácticamente de una puesta nueva de las instalaciones.»
Terminal Quequén S.A. es una sociedad anónima integrada por ocho actores que distribuyen el paquete accionario entre agroexportadoras, entidades de productores y la Bolsa de Cereales de Buenos Aires.
La empresa opera los elevadores del puerto desde los años 90 y, bajo sucesivas prórrogas desde 2022, continúa al frente de una terminal que en 2025 movilizó alrededor de 9 millones de toneladas y atendió a más de 370 buques.
La licitación: objetivo irrenunciable
Más allá de la prórroga, Carrillo fue categórico respecto al horizonte del proceso: la licitación pública internacional no es una opción, es una obligación. «En el medio debe haber licitación. No es que puede haber. Tiene que haber«, enfatizó.
Los pliegos ya están desarrollados en su aspecto técnico. Resta definir el núcleo económico-financiero del proceso: el canon a percibir, las inversiones iniciales exigidas y la ecuación de largo plazo para una concesión de 30 años.
El expediente demandará entre uno y tres meses de evaluación local y provincial. Recién después podrá realizarse el llamado formal, con un escenario optimista que ubica la licitación hacia fines de 2026 y una eventual adjudicación durante 2027.
Carrillo reconoció además que su condición de titular interino le impone límites institucionales: una licitación de esa envergadura requerirá autorización expresa de la Provincia de Buenos Aires o la designación de un presidente permanente del organismo.
Quequén, más allá del cereal
Durante la misma entrevista, Carrillo destacó la creciente diversificación operativa del puerto. El desembarco de equipos destinados al proyecto de YPF en Punta Colorada, vinculado al desarrollo de Vaca Muerta, fue señalado como un indicador de la capacidad del puerto para captar nuevos segmentos de carga sin abandonar su perfil granario. «Que hayan elegido a Quequén para descargar estos elementos de buques internacionales nos llena de orgullo y demuestra que el puerto puede seguir diversificando cargas sin perder su perfil granario», destacó.
La prórroga aprobada cierra una etapa de incertidumbre operativa, pero abre simultáneamente la más exigente: aquella que debe conducir, sin nuevas demoras, a la licitación que ponga fin a más de tres años de extensiones sucesivas y otorgue a la terminal una concesión de largo plazo a la altura de su rol estratégico en el comercio exterior argentino.
