El transporte fluvial desde el Puerto de Posadas atraviesa un momento decisivo: las tarifas bajaron y, con ellas, la ecuación de costos que enfrentan los exportadores de Misiones cambió drásticamente.
Redacción GlobalPorts
La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) redujo la tarifa del servicio desde 1.350 a 1.100 dólares por contenedor, una decisión que impacta de lleno en la competitividad regional.
Sumado al tramo marítimo —que fuentes locales estiman en torno a 500 dólares, aunque sin precisar el Puerto de Destino (POD) al que corresponde—, el costo total de enviar un contenedor desde Posadas a su destino final se ubica en aproximadamente 1.600 dólares, frente a los 1.850 dólares que regían hasta hace unas semanas.
Una diferencia que marca el rumbo
En la comparación con el transporte terrestre, la ventaja del río se vuelve todavía más evidente. Un envío en camión hasta Buenos Aires implica 1.900 dólares, a los que hay que agregar los 500 dólares del tramo marítimo, lo que eleva el costo a 2.400 dólares por contenedor. La diferencia, calculada en 800 dólares, convierte a la hidrovía en la opción más competitiva y eficiente.
Además, la consolidación de cargas en el depósito fiscal de Posadas también suma ventajas. Mientras en Buenos Aires ronda los 1.000 dólares, en la capital misionera el costo se ubica en torno a los 400 mil pesos. El despacho de aduana, que en la provincia tiene un costo aproximado de 50 mil pesos, resulta igualmente más accesible que en el puerto porteño.
La operatoria se apoya en la Hidrovía Paraná–Paraguay, arteria estratégica que conecta al puerto misionero con Montevideo y, desde allí, con las rutas globales del comercio internacional.
La utilización de esta vía no solo reduce costos, sino que también descentraliza la logística, permitiendo que Misiones deje de depender exclusivamente de Buenos Aires para sus exportaciones.
“Es un cambio que no se mide solamente en dólares, sino también en previsibilidad y en tiempos. El exportador misionero gana cercanía y gana eficiencia”, señalan desde el sector.
La reducción tarifaria de MSC se da en un contexto donde Maersk, la naviera más grande del mundo, acaba de incorporarse a la operatoria del Puerto de Posadas. La competencia entre dos gigantes del transporte marítimo abre un escenario inédito: mayor frecuencia, mejores tarifas y nuevas oportunidades para las empresas que buscan colocar sus productos en el exterior.
“Que Misiones pueda conectarse directamente con el sistema logístico global cambia la matriz de costos y de oportunidades de toda la región”, destacan fuentes vinculadas a la terminal.
Un puerto en expansión
El Puerto de Posadas no solo ofrece tarifas más competitivas, sino que también suma infraestructura moderna. El depósito fiscal local, inaugurado con el objetivo de facilitar las operaciones, permite consolidar cargas sin necesidad de trasladarlas hasta Buenos Aires, reduciendo tiempos y trámites.
Para los exportadores de productos como té, yerba mate, madera y tabaco, este cambio significa ganar en eficiencia y en rentabilidad. Y para la provincia, la posibilidad de consolidarse como nodo logístico regional.
