Puerto Madryn opera dos muelles complementarios en el Golfo Nuevo, alcanza profundidades de hasta 61 pies, diversifica cargas y sostiene su gestión con certificación ISO 9001:2015. Su modelo como ente público no estatal y su ubicación privilegiada lo proyectan como puerta de entrada al comercio exterior de la Patagonia.
GlobalPorts | Puertos y Logística
Puerto Madryn es el nodo logístico estratégico del Atlántico Sur patagónico. Con 1.882 metros de frente de atraque distribuidos entre dos muelles complementarios, profundidades operativas de hasta 61 pies y certificación ISO 9001:2015 vigente, la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) consolida su rol como infraestructura crítica para el comercio exterior argentino y el desarrollo regional de la Provincia del Chubut.
Ubicado en la costa occidental del Golfo Nuevo, a 1.400 kilómetros al sur de Buenos Aires y a 450 kilómetros al noreste de Comodoro Rivadavia, el puerto se beneficia de una condición geográfica singular. El Golfo Nuevo —una formación casi elíptica de 65 kilómetros de diámetro mayor y boca de entrada de apenas 15 kilómetros— actúa como abrigo natural frente al embate oceánico, gracias al cerco que forma la Península Valdés. Esta combinación de aguas de baja agitación y profundidades naturales permite operar buques de gran calado con condiciones de seguridad favorables.
El Muelle Storni: de ALUAR al multimodalismo
El Muelle Almirante Segundo R. Storni, inaugurado el 23 de noviembre de 1975, fue concebido originalmente como infraestructura de soporte del complejo industrial de ALUAR —Aluminio Argentino—, con una función específica: recibir bauxita y despachar aluminio hacia los centros industriales del litoral bonaerense. Cinco décadas después, ese perfil original ha dado paso a una operatoria multimodal que refleja la evolución productiva de la región.
Con 1.583 metros de longitud total, el muelle cuenta en sus sitios 1 y 2 con profundidades de entre 12 y 16 metros (42 y 55 pies), aptas para buques de gran porte. Su superestructura de vigas premoldeadas de hormigón pretensado sobre pilotes de gran diámetro sostiene un viaducto principal de 12 metros de ancho con dos carriles vehiculares, veredas peatonales y una cinta transportadora para la descarga de materias primas de ALUAR. Un viaducto secundario de 197 metros conecta los sitios 5 y 6 —el denominado muelle pesquero—, que suman 298 metros adicionales de frente de atraque.
La diversificación de cargas fue gradual pero sostenida. En los años ochenta, el auge de la actividad pesquera transformó al muelle en base de operaciones para buques factoría y congeladores, proceso que impulsó la instalación de un parque industrial pesquero al norte del recinto. Más tarde se incorporó el procesamiento de rocas porfídicas extraídas de canteras ubicadas a 70 kilómetros y, en el marco de las políticas nacionales de energías renovables, el arribo de componentes para aerogeneradores.
La infraestructura complementaria del Storni incluye una plazoleta fiscal de más de 98.000 m² entre superficie pavimentada y consolidada, depósitos fiscales, 412 enchufes para contenedores refrigerados y una balanza fiscal.
El Muelle Piedra Buena: cruceros y turismo activo
A 4.000 metros del Muelle Storni, frente al centro de la ciudad, se emplaza el Muelle Turístico Comandante Luis Piedra Buena, reinaugurado en octubre de 2003 para la atención de cruceros. Con 699 metros de frente de atraque distribuidos en tres sectores (C, D y E), sus sitios de mayor capacidad —E Norte y E Sur— alcanzan los 209,75 metros de longitud cada uno, 28 metros de ancho y profundidades de entre 32,8 y 61 pies, con capacidad para buques de hasta 317 metros de eslora.
El muelle cuenta con provisión de agua potable mediante una cisterna de reserva de 450 m³ y una capacidad de abastecimiento de 40 m³/h por boca, provisión de energía, grupo electrógeno, iluminación y servicio de emergencias médicas. Terceros operan servicios de practicaje, buceo, suministro de combustible, talleres navales, despacho aduanero y manejo de residuos. El sitio también funciona como paseo peatonal y polo de pesca deportiva, integrando el puerto a la vida urbana de la ciudad.
Gestión certificada y marco institucional
La Administración Portuaria de Puerto Madryn, APPM, es un ente público no estatal con personería jurídica propia, en funcionamiento desde el 1° de mayo de 1995. El Muelle Storni fue transferido a la Provincia del Chubut en 1992, en el marco de la Ley Nacional N° 24.093 de Actividades Portuarias y la Ley Provincial N° 3.755. La conducción ejecutiva está a cargo del administrador Sergio Bustos, con Martín Liendo como Director Operativo, el Ing. Mariano Taylor en Infraestructura y el Cr. Walter F. Gómez en Administración y Finanzas.
En materia de calidad, la APPM mantiene la certificación ISO 9001:2015 otorgada por Bureau Vereau Veritas —Certificado N° AR-U241450—, con alcance sobre sitios de amarre, provisión de agua y energía, gestión de residuos, almacenamiento en depósitos y plazoletas fiscales, pesaje y servicio meteorológico. El ciclo vigente inició el 25 de abril de 2025 y tiene validez hasta enero de 2028. El Muelle Piedra Buena, por su parte, cuenta con Declaración de Cumplimiento PBIP N° 88/2005, emitida por la Prefectura Naval Argentina para operaciones de cruceros.
La Política Integrada formalizada en enero de 2026 mediante Resolución N° 001/26-CAPPM establece como eje estratégico el desarrollo de una logística portuaria integrada con la comunidad, con visión de liderazgo en cuatro pilares: clientes, empleados, comunidad y propietarios.
