El gobernador de Santa Fe anticipó que no renovará el contrato con la operadora actual por incumplimientos y promueve una nueva licitación. Empresas interesadas ya se posicionan en el escenario.
Redacción GlobalPorts
El futuro de las terminales I y II del Puerto de Rosario entró en zona de definiciones. El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, declaró públicamente que no renovará la actual concesión otorgada a Terminal Puerto Rosario (TPR), consorcio integrado por las firmas Ultramar y Vicentín, al considerar que se han incumplido compromisos de inversión y mantenimiento en la infraestructura portuaria.
“El contrato vence y nosotros no lo vamos a renovar. Prefiero convocar a una nueva licitación, en condiciones transparentes y con exigencias claras de inversión”, sostuvo Pullaro en declaraciones recientes. El mandatario santafesino aseguró que el operador actual recibió hace dos décadas tres muelles operativos, pero hoy solo uno se encuentra en funcionamiento, lo cual limita la capacidad del puerto y afecta su competitividad.
Desde la administración provincial señalaron que, si bien TPR propuso una inversión de 20 millones de dólares para extender su gestión, ese monto resulta insuficiente frente a las obras necesarias para recuperar plenamente la operatividad de las terminales. “No podemos sostener una concesión que no garantiza ni infraestructura ni futuro para el puerto”, expresó Pullaro.
Frente a este escenario, la provincia trabaja en el diseño de un nuevo pliego licitatorio que buscará atraer propuestas de inversión que impulsen la modernización del puerto. “Hay grupos empresarios interesados que están en condiciones de hacerse cargo y mejorar la infraestructura”, afirmó el gobernador, abriendo el juego a una nueva etapa de competencia por la administración de uno de los enclaves logísticos clave de la región.
La decisión generó expectativa en el sector logístico y exportador, atento a las mejoras que una nueva concesión podría traer en términos de eficiencia operativa y reducción de costos. Hasta el momento, las entidades empresarias no se pronunciaron oficialmente, pero se anticipa un alto interés en el proceso licitatorio.
Pullaro dejó abierta la posibilidad de que la actual concesionaria pueda presentarse en la futura licitación, aunque subrayó que deberá ponerse al día con sus obligaciones y competir en igualdad de condiciones.
La definición sobre la administración del Puerto de Rosario llega en un momento estratégico, donde la eficiencia portuaria y la infraestructura logística aparecen como factores centrales para el desarrollo productivo y exportador del país. Mientras se aguardan avances en el proceso licitatorio, el puerto se posiciona en el centro del debate sobre inversión, transparencia y gestión pública de activos estratégicos.
