La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) adjudicó a Nadir Soluciones Integrales SAS el relevamiento de la infraestructura portuaria de todo el país por $2.550 millones, un trabajo que le dará al Estado un inventario georreferenciado de sus puertos, desde la playa de camiones hasta el fondo del canal.
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La Agencia Nacional de Puertos y Navegación eligió a Nadir Soluciones Integrales, única oferente, para medir terminales, canales y frentes de atraque con coordenadas precisas y evaluar cada puerto como pieza de una red logística. Tres cuartas partes del gasto se pagarán en 2027.
La decisión consta en la Resolución 60/2026, firmada el 9 de octubre por el director ejecutivo, Iñaki Miguel Arreseygor, y publicada este jueves en el Boletín Oficial.
¿Qué va a relevar Nadir?
El contrato, que la norma denomina “Servicio de Relevamiento Integral Multimodal, Sistémico y Georreferenciado de Infraestructuras Portuarias”, obliga a la adjudicataria a recorrer tres entornos en cada nodo portuario.
- El primero son las áreas terrestres: accesos, terminales, depósitos y conectividad vial y ferroviaria.
- El segundo son las áreas acuáticas, que incluyen canales de acceso, radas, zonas de fondeo y profundidades.
- El tercero es la interfase tierra-agua, donde se mide el frente de atraque, las defensas y los tablestacados.
Toda esa infraestructura, junto con sus restricciones operativas, se mapeará con coordenadas precisas en sistemas de información geográfica, de modo que los datos puedan integrarse a la cartografía del Estado.
Un puerto no es una isla
El pliego pide además una mirada sistémica. Cada puerto se analiza como un eslabón de la red de transporte y no como una unidad aislada, lo que obliga a evaluar cuellos de botella y puntos de contacto con camiones y trenes. Esa lectura de conjunto es la que convierte un catastro de muelles en una herramienta para decidir dónde conviene dragar, ampliar o conectar.
Como la contratación se ejecuta bajo la modalidad de orden de compra abierta, la ANPyN irá pidiendo los servicios a demanda durante los doce meses del contrato. Entre los productos previstos figuran informes de diagnóstico integral, con el estado de conservación de las estructuras y la capacidad operativa de cada terminal. También hay bases de datos georreferenciadas listas para usar en sistemas de información geográfica, y planos y modelos multimodales que representan la interfase tierra-agua y los esquemas de conectividad.
Una sola oferta y un gasto que mira a 2027
La Licitación Pública N° 508-0001-LPU26 se autorizó el 3 de agosto mediante la Resolución 45/2026 y tramitó por el sistema COMPR.AR. La apertura de sobres, el 14 de agosto, recibió una única propuesta, la de Nadir. La Comisión Evaluadora la consideró admisible, ajustada a ambos pliegos y de precio conveniente para el organismo. Vencido el plazo para impugnar, el dictamen no recibió objeciones.
Los $2.550 millones se pagarán en dos ejercicios: $643,4 millones en 2026 y $1.906,6 millones en 2027, con cargo al Presupuesto General de la Administración Nacional.
La erogación se distribuye entre los ejercicios 2026 y 2027, con una ejecución prevista de $643,4 millones en el primero (25%) y $1.906,6 millones en el segundo (75%), con cargo al Presupuesto General de la Administración Nacional.
La modalidad de orden de compra abierta fija un tope y no una entrega única. La Agencia no está obligada a requerir la totalidad de las cantidades máximas. Los servicios se solicitan según la necesidad del área requirente, hasta agotar el máximo o hasta que venza el plazo, lo que ocurra primero. Antes de cada pedido, la ANPyN debe verificar crédito y cuota y registrar el compromiso presupuestario.
El plazo es de doce meses desde el perfeccionamiento de la orden de compra, con una prórroga posible, por única vez y por un período igual o menor. La Gerencia de Coordinación Legal y Administrativa quedó facultada para autorizar esa orden, y una comisión de tres miembros titulares y tres suplentes verificará que las prestaciones cumplan lo pactado.
El antecedente: Ushuaia
Nadir llega a este contrato con un trabajo previo de menor escala. En la primera mitad del año ejecutó el relevamiento multimodal de infraestructura portuaria y la regularización dominial del Puerto de Ushuaia, donde combinó la medición física con el ordenamiento de la situación de dominio. El encargo nacional lleva esa metodología a todo el sistema.
Fuentes: Resolución 60/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Boletín Oficial); pliego de la licitación (Infoleg); Economis; Administración General de Puertos de Tierra del Fuego.
