Por GlobalPorts
Terminal Puerto Rosario (TPR), concesionario de los muelles I y II del Puerto de Rosario, formalizó la designación del ingeniero chileno Aldo Signorelli Bonomo como nuevo gerente general de la terminal, en reemplazo de Leonardo Feltrinelli, en un movimiento que la compañía presenta como el inicio de una nueva etapa enfocada en la eficiencia operativa y el reposicionamiento estratégico del puerto dentro del sistema logístico regional.
La decisión se inscribe en un contexto particularmente desafiante para el complejo portuario rosarino, atravesado en los últimos años por cambios estructurales en los flujos de carga, la creciente competencia regional, las restricciones de infraestructura y la necesidad de redefinir su rol dentro de la Hidrovía Paraná–Paraguay y del comercio exterior argentino.
Un perfil con fuerte impronta operativa y experiencia regional
Signorelli es ingeniero civil electricista, egresado de la Universidad de Chile, y cuenta con más de tres décadas de trayectoria en el sector portuario y de transporte, tanto en el ámbito público como privado.
A lo largo de su carrera ocupó posiciones de máxima responsabilidad en el sistema portuario chileno, donde fue gerente general de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Empresa Portuaria Coquimbo (Epco) y Empresa Portuaria Arica (EPA), desempeñándose en esta última también como presidente y director, en el marco del modelo de puertos estatales concesionados que caracteriza a Chile.
Su recorrido incluye además experiencia internacional reciente en Puerto de Barranquilla (Colombia), donde se desempeñó como vicepresidente de Operaciones entre enero de 2023 y abril de 2024, en una terminal clave para el comercio exterior colombiano y para la articulación logística fluvial-marítima del Caribe.
En el caso de Rosario, su llegada a la gerencia general representa una continuidad interna, ya que desde junio de 2025 hasta enero de 2026 estuvo al frente de la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de TPR, lo que le permitió un conocimiento directo de la operatoria, las limitaciones de infraestructura, la relación con los usuarios y los desafíos cotidianos de la terminal.
Rosario, entre la reconfiguración logística y la búsqueda de competitividad
Desde la compañía señalaron que la designación “marca el inicio de una nueva etapa para TPR, centrada en la excelencia operacional y el posicionamiento estratégico del Puerto de Rosario dentro del sistema logístico regional”. La definición no es menor en un escenario donde Rosario busca reafirmar su rol multipropósito, captar cargas de mayor valor agregado y mejorar su integración con los corredores fluviales, ferroviarios y terrestres.
El recambio de conducción se produce además en un momento en el que los puertos del litoral enfrentan una reconfiguración de tráficos, con mayor concentración de exportaciones agroindustriales en el Gran Rosario, pero también con una competencia creciente de otros nodos logísticos del sistema Paraná inferior y del Río de la Plata.
En ese marco, la trayectoria de Signorelli en gestión de operaciones, mantenimiento de infraestructura crítica y articulación público-privada aparece como uno de los ejes sobre los que TPR busca apoyar su próxima etapa, con foco en confiabilidad operativa, eficiencia de costos y previsibilidad para los usuarios.
Una transición con continuidad operativa
Si bien la empresa no detalló los motivos del reemplazo de Leonardo Feltrinelli ni realizó un balance explícito de la etapa anterior, la elección de un directivo que ya formaba parte del equipo de conducción sugiere una transición sin sobresaltos, orientada más a ajustar el rumbo estratégico que a introducir cambios abruptos en la operatoria.
Para el Puerto de Rosario, la designación abre una etapa que estará inevitablemente ligada a debates más amplios: el futuro de la Hidrovía, la competitividad logística argentina, la coordinación entre terminales públicas y privadas y la capacidad del sistema portuario de adaptarse a un comercio exterior cada vez más exigente en términos de costos, tiempos y confiabilidad.
