Las terminales portuarias del Gran Rosario recibieron 6.211 camiones el 30 de abril de 2026, el 68,1% del total nacional de 9.115 unidades registradas en la jornada según datos de RG Cereales S.A.
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La cifra superó en un 7,2% el registro del mismo día de 2025 y casi duplicó el volumen de la semana anterior, cuando el 23 de abril se habían contabilizado 4.811 camiones.
El pico no fue, sin embargo, un dato de cierre de campaña: con la cosecha gruesa de soja todavía en pleno desarrollo, el sistema portuario argentino ingresaba a mayo con presión creciente sobre su logística.
El Gran Rosario concentró más de dos tercios del flujo nacional
La concentración geográfica del movimiento de cargas en el cordón agroexportador quedó en evidencia: casi siete de cada diez camiones que ingresaron a puertos argentinos el 30 de abril lo hicieron a través de las terminales portuarias del Gran Rosario.
El cordón que se extiende entre San Lorenzo y Timbúes absorbió 6.211 unidades, mientras el resto del país —Bahía Blanca, Quequén, la Dársena de Buenos Aires y Entre Ríos— se distribuyó el 31,9% restante.
El salto respecto de la semana anterior fue pronunciado: frente a las 4.811 entradas del 23 de abril, el 30 de abril representó un alza del 89,5% en siete días. Frente al mes previo comparable —el 2 de abril, con 6.384 unidades a nivel nacional—, la jornada fue un 42,8% superior.
El contexto de fondo es una campaña 2025/26 que la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) proyecta en 160 millones de toneladas de granos, con exportaciones del primer cuatrimestre que ya alcanzaron 40 millones de toneladas, un 11% por encima del récord previo de 2022.
Terminal 6 y Cargill lideraron el ranking; COFCO y Muelle Pampa, los mayores saltos
Dentro del cordón, el comportamiento fue heterogéneo. Terminal 6, ubicada en Puerto General San Martín, registró el mayor volumen con 879 camiones —todos de soja— y un crecimiento interanual del 31,2% respecto de las 670 entradas del 30 de abril de 2025. Renova, en Timbúes, ocupó el segundo lugar con 701 camiones (635 de soja y 66 de maíz), aunque acusó una caída del 13,8% frente al año anterior. En tercer lugar, Cargill El Quebracho sumó 494 entradas, un 33,5% más que en 2025.
Las siete terminales de mayor actividad —Terminal 6, Renova, Cargill El Quebracho, Molinos Agro, COFCO Puerto General San Martín, LDC Timbúes y Muelle Pampa— concentraron en conjunto 3.723 entradas, equivalentes al 59,9% del flujo total del cordón.
Los mayores incrementos relativos correspondieron a terminales de volumen intermedio. COFCO Puerto General San Martín pasó de 154 a 400 camiones (+159,7%) y Muelle Pampa de 145 a 384 (+164,8%). Fábrica Vicentin, en San Lorenzo, protagonizó el salto más llamativo de la jornada: de 15 a 235 unidades, un incremento del 1.467%, con un flujo compuesto principalmente por soja (210 camiones) y girasol (25). ACA Timbúes sumó 292 entradas frente a las 99 del año anterior (+194,9%) y AGD Timbúes alcanzó 288 contra 130 (+121,5%).
Las caídas más pronunciadas, en Aceitera Chabas y ACA San Lorenzo
No todas las terminales portuarias del Gran Rosario acompañaron el crecimiento general. Aceitera Chabas retrocedió de 309 a 97 camiones (−68,6%) y ACA San Lorenzo de 136 a 41 (−69,9%), las dos contracciones relativas más pronunciadas de la jornada. Molinos Agro, que ocupó el cuarto lugar en volumen con 465 entradas, registró sin embargo una caída del 39,0% respecto de las 762 unidades del 30 de abril de 2025. Bunge Ramallo bajó de 300 a 170 camiones (−43,3%).
El cuadro resultante muestra dos grupos diferenciados: terminales que combinaron alto volumen con crecimiento positivo —Terminal 6, Cargill El Quebracho— y terminales que, pese a mantenerse entre las más activas, operaron por debajo de sus registros del año anterior —Renova y Molinos Agro.
Soja dominante, pero con perfiles operativos distintos entre terminales
La composición por grano reveló estrategias operativas diferenciadas. Terminal 6, LDC Timbúes, Renova y Molinos Agro procesaron entre el 89% y el 100% de sus entradas con soja. ADM Arroyo Seco, en cambio, operó exclusivamente con maíz (290 camiones) y trigo (55), sin registrar ingresos de soja en la jornada. COFCO Puerto General San Martín presentó un perfil mixto con predominio de maíz (228 unidades) sobre soja (172), mientras que Cargill Punta Alvear recibió volúmenes similares de ambos granos —160 de maíz y 151 de soja— más 12 camiones de trigo.
Muelle Pampa fue la terminal de mayor diversificación de la jornada, con entradas de soja (172), trigo (108), maíz (84) y sorgo (20), un perfil que refleja su posicionamiento como nodo multiproducto dentro del cordón.
La concentración en las diez primeras terminales superó el 76%
El análisis de peso relativo confirma la estructura oligopólica del corredor. Terminal 6 y Renova explicaron en conjunto el 25,4% del flujo total del Gran Rosario con 1.580 entradas.
Las tres primeras terminales por volumen —Terminal 6, Renova y Cargill El Quebracho— concentraron el 33,4% del total con 2.074 camiones.
Las diez terminales de mayor actividad acumularon el 76,3% del flujo del cordón, mientras que las restantes ocho terminales con actividad en la jornada aportaron el 23,7% restante.
