Mar del Plata activó un semáforo de cuatro alertas, La Plata reunió a municipios y empresas y el Litoral ya interrumpe puertos y cruces por la crecida. Así se preparan los puertos argentinos para El Niño, que alcanzaría su pico en diciembre.
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El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata convirtió esta semana una pregunta en protocolo: qué hace el puerto cuando llueve más de lo que sus desagües pueden evacuar. La respuesta tiene cuatro colores —verde, amarillo, naranja y rojo— y una batería de medidas para cada uno, según la intensidad y la complejidad del episodio.
El esquema nació de una ronda de reuniones con Prefectura Naval Argentina, clubes náuticos, cámaras pesqueras y empresas de servicios, y de la consulta al meteorólogo Pedro Mazza sobre cómo podría comportarse el fenómeno en la región. Esta semana el Consorcio sumó a la Subsecretaría de Asuntos Portuarios, el Ministerio de Seguridad y la Autoridad del Agua para ajustar el protocolo. En paralelo, licitó la limpieza y desobstrucción de los desagües pluviales dentro de la jurisdicción portuaria. «Desde el primer momento buscamos transformar la información disponible en acciones concretas», señaló su presidente, Marcos Gutiérrez.
La Plata apuesta a la mesa regional
Sobre el Río de la Plata, el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata eligió otra herramienta: sentar a todos juntos. A mediados de septiembre reunió, dentro del Plan de Respuesta ante Emergencias con Impacto en la Comunidad (PREIC), a funcionarios de Ensenada y La Plata y a las empresas TecPlata, Copetro, Petrocuyo y Destilería YPF. Su presidenta, Susana González, explicó el criterio: coordinar a quienes comparten «los mismos problemas hidráulicos y los mismos accesos».
A fines de septiembre, los equipos técnicos del puerto trabajaron con Prefectura Naval La Plata para anticipar escenarios críticos y resguardar a los trabajadores de la terminal, y quedó programada una reunión ampliada con empresas prestatarias, Bomberos Voluntarios y la Policía bonaerense.
El 30 de septiembre, además, la Municipalidad de La Plata convocó a más de 20 organismos al mismo plan. Los protocolos todavía no precisaron si habrá cambios en las maniobras de buques, restricciones de acceso o suspensión de tareas.
Quequén mira el camino
Puerto Quequén miró hacia afuera de la dársena. A fines de agosto, tras los excesos hídricos que anegaron caminos rurales de Necochea, el Directorio del Consorcio aprobó un aporte especial para recuperar la red vial: cunetas y cañerías sobre el camino municipal 354, entre Ramón Santamarina y La Dulce, entre otras tareas. La Nación informó que esos sectores anegados habían paralizado el traslado de granos. Sin camino transitable, el grano no llega al muelle.
¿Qué pasa con el río?
El agua, de hecho, ya llegó. Esta semana, con el río Uruguay en crecida, el puerto de Alvear (Corrientes) cerró cuando el cauce superó el nivel de alerta, lo que afectó el paso hacia Itaquí, en Brasil. En Monte Caseros, Prefectura suspendió el servicio de lanchas hacia Bella Unión, en Uruguay, y cerró el paso fronterizo. Frente al puerto de Concordia, el río superó este jueves el nivel de alerta con 11,14 metros; el intendente Francisco Azcué proyecta 13 para el lunes 12 de octubre, con el nivel de evacuación fijado en 12,5.
El Paraná sube más despacio. El hidrómetro del Puerto de Santa Fe marcó 3,41 metros el miércoles, 76 centímetros más que 20 días atrás, y la proyección oficial ubica el escenario central en 4,02 metros para el 20 de octubre, con el nivel de alerta en 5. En Rosario, el río trepó 74 centímetros en un mes —de 2,39 a 3,13 metros— y el pronóstico lo lleva a 3,41 hacia esa misma fecha. Más caudal puede dar más calado natural, pero también más velocidad de corriente, camalotes y sedimentos que complican el balizamiento y la navegación nocturna. Obliga además a revisar las maniobras de amarre y los accesos terrestres en las 34 terminales del Up River. Un estudio sobre 24 ciudades costeras, que no es un pronóstico oficial, estimó para algunos puntos alturas de entre 20 centímetros y 1,20 metros por encima de la referencia de la crecida de 1983.
El paraguas federal
La Agencia Federal de Emergencias activó el Plan de Coordinación Federal ENOS 2026/2027, que abarca Corrientes, Misiones, Formosa, Chaco, Santa Fe, Entre Ríos, Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires, y estará operativo hasta el segundo semestre de 2027. El Servicio Meteorológico Nacional podrá emitir alertas con hasta tres días de antelación y el INA seguirá en tiempo real los niveles de los ríos de la Cuenca del Plata.
La Provincia de Buenos Aires, por su parte, creó por decreto una mesa interministerial para coordinar al Estado bonaerense con sus 135 municipios.
La Armada Argentina también se sumó. El Comando del Área Naval Fluvial se reunió esta semana en Santa Fe con el ministro Fabián Bastia y con Leandro González, presidente del Ente Administrador del Puerto. Del 13 al 15 de octubre, el buque multipropósito ARA “Ciudad de Zárate”, la lancha patrullera ARA “Punta Mogotes” y medios del Batallón de Infantería de Marina N.º 3 amarrarán en el Dique 1, donde la comunidad podrá visitarlos y conocer sus recursos sanitarios y de respuesta ante emergencias. La fuerza reforzará además sus puntos de apoyo en el puerto de Corrientes y en la Base Naval Zárate.
El Gobierno toma como referencia el episodio de 2015-2016, que afectó casi 700.000 kilómetros cuadrados y a unos 10 millones de personas. La Organización Meteorológica Mundial advirtió este jueves que El Niño alcanzaría su punto álgido en diciembre y podría convertirse en uno de los más fuertes desde 1950.
