La reparación de buques pesqueros poteros en Tandanor incluyó desde el desmontaje de una línea de eje y una hélice hasta ensayos no destructivos y el recambio de ánodos. Las tres unidades de 70 metros salieron del astillero con el casco renovado y las inspecciones técnicas al día.
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Tandanor dio por terminados los trabajos sobre los pesqueros poteros HU SHUN YU 6, HU SHUN YU 7 y HU SHUN YU 8, tres embarcaciones gemelas en dimensiones: 70 metros de eslora (largo) y 10 de manga (ancho) cada una. Las tareas forman parte de los servicios que el astillero presta a la flota pesquera, y el grueso del esfuerzo técnico se concentró en una de las tres unidades.
Lo que tuvieron en común los tres buques
Las tres embarcaciones pasaron por una puesta a punto integral del casco y sus válvulas. Los equipos del astillero recambiaron los ánodos de protección catódica, piezas de sacrificio que se corroen en lugar del acero del casco, y limpiaron las superficies mediante hidrojetting, una técnica que usa agua a muy alta presión. Después de la preparación de superficies vino la pintura, tanto en obra viva (la parte sumergida) como en obra muerta (la que queda por encima de la línea de flotación).
También se limpiaron y pintaron las anclas y sus cadenas, y cada buque recibió las inspecciones y controles técnicos correspondientes.
El HU SHUN YU 8, la obra más exigente
Las intervenciones de mayor complejidad se concentraron en esta unidad. Los técnicos desmontaron y volvieron a montar la línea de eje y la hélice, verificaron la rectitud del eje y calibraron bujes y camisas, los componentes que guían y protegen el giro del eje. A eso sumaron el mecanizado in situ del alojamiento del buje de la bocina, es decir, el trabajo de maquinado directamente a bordo, sin retirar la pieza del buque.
El paquete incluyó además:
- Renovación de sellos, para sostener la estanqueidad en el paso del eje.
- Pruebas hidráulicas y verificaciones sobre el sistema de gobierno y propulsión.
- Ensayos no destructivos por partículas magnéticas, que detectan fisuras superficiales sin dañar la pieza.
- Sondajes de casco, controles de francobordo (la altura del casco sobre el agua) e inspección de las cadenas de ancla.
Una aleta estabilizadora en el HU SHUN YU 7
En el HU SHUN YU 7, el astillero reparó una aleta estabilizadora y controló el trabajo con ensayos no destructivos por líquidos penetrantes, que revelan grietas superficiales mediante un tinte. La unidad también pasó por sondajes ultrasónicos, que miden el espesor del acero, además de calibración de cadenas de ancla y verificaciones de francobordo.
Válvulas, tomas de mar y ánodos en el HU SHUN YU 6
El HU SHUN YU 6 requirió el desmontaje y montaje de las rejillas de las tomas de mar, por donde el buque capta agua para sus sistemas. Los equipos mantuvieron las válvulas, recambiaron los ánodos y aplicaron los tratamientos de superficie, junto con las inspecciones técnicas de rigor.
El jefe de Buque, Federico de Luca, coordinó las tareas, que requirieron la participación de distintas especialidades del astillero según las necesidades de cada embarcación.
