El anuncio sobre el Canal Magdalena reabre la disputa de trazas navegables con el corredor Martín García-Vía Navegable Troncal, en un encuentro que reunió a sindicatos, capitanes y legisladores para discutir el futuro del cabotaje y la industria naval.
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El diputado nacional Jorge Taiana anunció que impulsará un proyecto de ley para el dragado, la profundización y la puesta en valor del Canal Magdalena. El Canal Magdalena es la traza natural de acceso al Río de la Plata que compite históricamente con el corredor Martín García-Vía Navegable Troncal (VNT).
El anuncio llegó como cierre de la jornada «La Marina Mercante Argentina: Importancia económica, logística y estratégica«. Encuentro organizado por Taiana junto a la Liga Naval Argentina en el Auditorio de la Cámara de Diputados. Contó, además, con representantes sindicales, especialistas y referentes de la industria naval.
El Canal Magdalena, una traza que vuelve a discutirse
El Canal Magdalena quedó relegado durante años frente al Martín García, la vía binacional que administra la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) junto con Uruguay. Ese corredor viene de renovar su relevancia: la Resolución 54/2026 de la Administración Nacional de Puertos y Vías Navegables (ANPyN) prorrogó la bonificación del 16,7% en su peaje, mientras la concesión de dragado de la Vía Navegable Troncal (VNT).
La VNT, fue adjudicada a la sociedad Vía Navegable Argentina, que tomó posesión formal el 10 de septiembre. De acuerdo a lo expresado en el encuentro, incorporar al Canal Magdalena a una agenda legislativa propia no cambia esa ecuación de un día para el otro, pero instala una alternativa de traza que hasta ahora no tenía impulso político concreto detrás.
Taiana enmarcó la iniciativa sobre el Canal Magdalena dentro de una agenda legislativa más amplia orientada a «el fortalecimiento de las capacidades marítimas y fluviales argentinas«, según el comunicado de la jornada. Al cierre de esta nota, la propuesta era un anuncio político y todavía no contaba con expediente formal presentado en el Congreso.
Más allá del anuncio sobre el Canal Magdalena, la agenda del encuentro fue amplia: abordó la situación del cabotaje marítimo y fluvial, la industria naval, la seguridad de la navegación y el rol de la Marina Mercante para el desarrollo y la soberanía nacional.
La mesa política de cierre
El encuentro cerró con un panel sobre «Estrategias políticas para la defensa de nuestros intereses marítimos y fluviales», integrado por los diputados nacionales Jorge Taiana, Marcelo Mango, Blanca Osuna y Hugo Moyano. Fue en ese tramo final donde Taiana formalizó el anuncio sobre el Canal Magdalena.
Según el comunicado de la jornada, el encuentro permitió «poner en común distintas perspectivas sobre la necesidad de fortalecer la Marina Mercante, la industria naval, el empleo nacional y la infraestructura marítima y fluvial, y de avanzar en una política de Estado para el sector«. Esa última idea —una política de Estado, más allá de la gestión de turno— es la que atraviesa tanto el pedido sindical como el anuncio sobre el Canal Magdalena, y la que probablemente determine si el proyecto logra avanzar o queda, como otras veces, en el terreno de la declaración de intenciones.
Participaron
En el encuentro participaron: Hernán Pablo Gávito, secretario general de la Liga Naval Argentina, entidad coorganizadora del encuentro. Mariano Vilar, secretario general del Sindicato de Conductores Navales. Roberto Andrés Milio, secretario de Relaciones Interior y Exterior del Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento. Mariano Moreno, secretario general del Centro de Patrones de Cabotaje. Carlos Casime, vicepresidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante. Carlos Tomada, exministro de Trabajo de la Nación. Juan Speroni, del Sindicato Argentino de Obreros Navales. Horacio Tettamanti, exsubsecretario de Puertos y Vías Navegables. John Ryan, presidente de la Cámara Argentina de Practicaje y Pilotaje, la entidad que agrupa a los prácticos del sistema portuario. Oscar Mendoza, presidente de la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos. Fernando C. Morales, presidente de la Liga Naval Argentina.
