Con una inversión adicional de USD 2.500 millones, el megapuerto peruano se posiciona como el nuevo hub logístico del Pacífico Sur
Redacción GlobalPorts
El Puerto de Chancay, en la costa central del Perú, avanza a paso firme hacia su consolidación como uno de los principales nodos logísticos de Sudamérica. A menos de un mes del inicio de sus operaciones comerciales, las autoridades ya proyectan una segunda etapa de expansión para 2027, con una inversión adicional de USD 2.500 millones, lo que elevaría el total del proyecto a cerca de USD 4.000 millones.
La nueva fase buscará ampliar la capacidad operativa y de infraestructura del puerto, en respuesta al crecimiento anticipado de la demanda y la atracción de nuevas rutas marítimas internacionales. Para poner en marcha esta segunda etapa, se estima que Chancay deberá alcanzar entre 500.000 y 1 millón de TEUs anuales. Dado que en sus primeras semanas ya logró un 30 % de participación en el mercado de transbordo, esa meta parece cada vez más cercana.
Un proyecto con ambición global
Chancay no es solo un puerto nuevo. Es un proyecto con visión estratégica regional, respaldado por una de las principales navieras del mundo: COSCO Shipping Ports, que controla el 60 % del consorcio operador. El restante 40 % pertenece a la empresa peruana Volcan. El objetivo declarado es claro: convertir a Chancay en el hub logístico más moderno del Pacífico sudamericano, capaz de recibir megabuques y competir directamente con puertos como Callao, Guayaquil o San Antonio.
Su ubicación, a solo 80 km de Lima, le permite conectar rápidamente los principales polos productivos del Perú y del interior andino, con acceso a la red vial y ferroviaria nacional. Pero su verdadero diferencial está en el frente marítimo: una conexión directa con Shanghái en solo 23 días, sin necesidad de trasbordos intermedios.
Las navieras que apuestan a Chancay
El puerto inició su operación comercial el 1 de junio de 2025, tras un período de pruebas («marcha blanca») iniciado en noviembre de 2024. Desde entonces, cinco navieras ya han confirmado servicios regulares:
- COSCO Shipping Lines (China) – operador principal y primer enlace directo con Shanghái.
- CMA CGM (Francia) – conexiones con Asia, Europa y EE.UU.
- OOCL (Hong Kong) – presente desde la marcha blanca.
- Evergreen (Taiwán) – ruta Asia-Chancay confirmada.
- X‑Press Feeders (Singapur) – servicio regional desde Ecuador, Chile y Perú.
La posibilidad de que nuevas líneas se sumen en los próximos años es alta, dada la eficiencia operativa y tecnológica del puerto, que fue diseñado como puerto inteligente: cuenta con automatización de grúas, gestión digital de operaciones, infraestructura soterrada de acceso (túnel de 1,8 km) y servicios logísticos integrados en tierra.
Un nuevo mapa portuario para Sudamérica
La expansión de Chancay plantea una reconfiguración profunda del sistema portuario sudamericano, especialmente en lo que respecta al comercio con Asia. Hasta ahora, los puertos del Pacífico dependían de rutas indirectas y largas esperas en terminales intermedias. Con Chancay plenamente operativo, muchas exportaciones agroindustriales peruanas, chilenas, bolivianas y del norte argentino podrán acortar tiempos de tránsito, reducir costos y ganar previsibilidad logística.
Además, el puerto ofrece ventajas competitivas clave para atraer operaciones de transbordo regional, lo que podría restarle protagonismo a puertos tradicionales como Callao o incluso Panamá, reposicionando a Perú como plataforma de integración y distribución regional.
