El muelle público de Dock Sud sostuvo en simultáneo la operatoria de un granelero construido este año y de un buque de carga general de 2011. El consorcio difundió el video y lo presentó como prueba de su capacidad de respuesta.
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El muelle público de Dock Sud atendió a dos buques a la vez. Uno es el granelero UOT New York; el otro, el buque de carga general BBC Raise. Desde el puerto expresaron que la operación “refleja la capacidad de nuestra infraestructura” y la coordinación necesaria para mover distintas cargas de manera eficiente y segura.
Un granelero recién salido del astillero
El UOT New York transporta mercadería sin envasar, como minerales o cereales, directamente en sus bodegas. Se construyó en 2026 y navega con bandera de Panamá. Mide cerca de 180 metros de eslora y 32 de manga. Además, tiene un peso muerto de 39.849 toneladas, la cifra que indica cuánta carga, combustible y provisiones puede llevar.
Pertenece a la flota de carga seca de United Overseas Group, que incorporó los graneleros de Norvic Shipping. Según los registros de seguimiento, su último puerto de salida fue Tubarão, en Brasil, con rumbo a Buenos Aires.
El otro buque: carga general y proyectos
El BBC Raise juega en otra categoría. Lleva mercadería de formas y pesos muy variados en una misma bodega, navega con bandera de Antigua y Barbuda y se construyó en 2011. Tiene 161,5 metros de eslora, 25,18 de manga y 17.884 toneladas de peso muerto, menos de la mitad que el granelero. Lo gestiona Briese Heavylift, un operador especializado en cargas pesadas y de proyecto.
El Consorcio portuario destacó el rol del muelle público dentro de la operatoria portuaria. Trabajar en simultáneo con los dos buques demostró la capacidad de la terminal para responder a lo que pide el sector, y responde a la consigna que el puerto comparte en sus redes “Construyendo el puerto del futuro, hoy”.
Una señal para el sector
Por eso la escena importa más allá de la ribera del Riachuelo. Un puerto que muestra a dos buques de perfil tan distinto trabajando juntos se posiciona como una terminal flexible. Para agentes marítimos y dadores de carga que evalúan dónde operar, esa versatilidad pesa tanto como los metros de muelle. El muelle público de Dock Sud, en definitiva, es la vidriera donde el consorcio quiere mostrarla.
