Con la concesión privada ya en marcha, el Gobierno confirmó la apertura de nuevos tramos fluviales en territorio entrerriano y la creación de un espacio institucional para que usuarios y provincias sigan de cerca las obras.
GlobalPorts | Vías Navegables
La Vía Navegable Troncal (VNT) incorporará a Entre Ríos a su traza, con la apertura y el mantenimiento de tres tramos que hasta ahora quedaban fuera del sistema: el Paraná Guazú, el Paraná Bravo y el Pasaje Talavera. La novedad forma parte del arranque de la concesión privada a cargo de Vía Navegable Argentina (VNA) y llega junto con la creación del Consejo de Control de la Vía Navegable, confirmada por el Gobierno nacional a través de un comunicado oficial que detalla el alcance de la nueva etapa de gestión de la vía.
La incorporación de esos tramos amplía el mapa de la VNT más allá de los canales que tradicionalmente concentraron el dragado y el mantenimiento del sistema, y suma a Entre Ríos como provincia con presencia directa en la traza troncal. Según el comunicado, esas obras arrancarán con los estudios técnicos y ambientales requeridos durante los primeros meses de la concesión, en paralelo a los trabajos de profundización previstos para los ríos de la Plata y Paraná.
El Consejo de Control de la Vía Navegable, el otro anuncio
La otra novedad de la gacetilla oficial es institucional: se crea el Consejo de Control de la Vía Navegable, un espacio donde usuarios privados y provincias van a recibir información sobre el avance de las obras y participar del debate sobre futuras actualizaciones de la vía. Es una instancia de seguimiento del contrato de concesión que no estaba detallada en el anuncio previo de VNA, centrado en la baja de peaje y el plan de obras.
El Gobierno destacó que el proceso hacia la nueva concesión contó, desde su diseño, con la participación de los usuarios privados de la Hidrovía —entre ellos CIARA-CEC, la Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas y Cruise Lines International Association— y de las provincias ribereñas: Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones. El nuevo consejo formaliza ese vínculo para la etapa de ejecución del contrato.
Tecnología para el seguimiento del río
El comunicado también precisó el contenido tecnológico de la modernización prevista para la VNT: la concesionaria incorporará cámaras, radares y un sistema digital de seguimiento de caudales y mareas, con el objetivo declarado de aportar información en tiempo real para una navegación más eficiente y segura. Es un detalle más específico que el que había trascendido hasta ahora sobre el plan de obras.
El marco institucional del proceso
El Gobierno remarcó, además, que la totalidad del proceso de selección del nuevo concesionario contó con el acompañamiento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que según el comunicado auditó las distintas etapas de la licitación para certificar la aplicación de buenas prácticas internacionales en la gestión de infraestructuras soberanas.
Con la concesión ya operativa y la tarifa de peaje reducida de USD 4,30 a USD 3,80 por tonelada, el esquema de gobernanza que empieza a delinearse con el Consejo de Control de la Vía Navegable será uno de los puntos a observar en los próximos meses, en paralelo al avance de los estudios técnicos y ambientales para los nuevos tramos entrerrianos.
