La presidenta del Consorcio de Gestión, Susana González, y el decano de Informática de la UNLP, Ricardo Marcelo Naiouf, firmaron un convenio que profundiza el control remoto de las balizas del Canal de Acceso.
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La Presidenta del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata (CGPLP), Susana González, y el Decano de la Facultad de Informática de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), Dr. Ricardo Marcelo Naiouf, firmaron esta semana el convenio Puerto La Plata-UNLP para ampliar el sistema de balizamiento del Canal de Acceso a la terminal portuaria.
El acuerdo profundiza una capacidad que el propio Consorcio destaca entre sus alcances: reprogramar o reiniciar a distancia una baliza que falla, sin necesidad de enviar una embarcación de mantenimiento hasta el canal.
Del acto participaron también el Secretario de Vinculación e Innovación Tecnológica de la UNLP y Director del Laboratorio LINTI, Lic. Javier Díaz; los especialistas del área I+D del CeSPI y LINTI, Lic. Agustín Candia e Ing. Germán Vodopivec; y por el Consorcio, el Gerente de Infraestructura y Mantenimiento, Arq. Marcelo Ponce, junto a su equipo técnico, integrado por el Ing. Leandro Autelli y Alejandro Cachile.
¿Qué amplía el convenio Puerto La Plata-UNLP?
El trabajo entre el CGPLP y la UNLP —a través de sus laboratorios LINTI y CeSPI— no arranca con este convenio: la universidad viene desarrollando este sistema de monitoreo junto al puerto desde 2020, incorporando de forma progresiva nuevas capacidades de comunicación e infraestructura. Lo que se firma ahora es una nueva etapa de esa colaboración, con foco en sostener la integridad de la información que genera el sistema y en evitar riesgos operativos en el canal.
El eje de esta ampliación es la tecnología LoRaWAN, un protocolo de comunicación inalámbrica pensado para cubrir grandes distancias con bajo consumo energético, ideal para una infraestructura distribuida como la de un canal de acceso.
La implementación de tecnología LoRaWAN permitirá ampliar las capacidades de monitoreo remoto de las Ayudas a la Navegación (AtoN). Supervisa, entre otros parámetros el estado de las balizas y linternas; baterías y paneles fotovoltaicos; consumos y parámetros de funcionamiento; impactos e inclinaciones anómalas. Además de sincronización de destellos; alertas ante eventos críticos; e incorporación de futuros sensores de monitoreo. Sobre esa base, el Consorcio prevé un esquema de mejora continua. Mejoras que incluyen ajustes y evoluciones incrementales que aportan valor operativo sin necesidad de reemplazar la infraestructura existente.
