Cosco y PTP operarán la terminal polivalente del Puerto de Tarragona durante 50 años. La inversión supera los 135 millones de dólares y el inicio de operaciones está previsto para 2028.
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La alianza entre el gigante naviero chino Cosco y el grupo argentino PTP se adjudicó la concesión de la terminal polivalente del Puerto de Tarragona —específicamente en el Muelle de Andalucía— por un período de 50 años.
La inversión comprometida supera los 135 millones de dólares (unos 117 millones de euros). Así lo aprobó este jueves el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Tarragona, que convierte al enclave catalán en un nuevo nodo estratégico del Mediterráneo occidental.
La concesión abarca una superficie total de 510.586 metros cuadrados: 452.218 en el área del muelle y 58.367 en la terminal ferroportuaria de La Boella. Además, la instalación estará plenamente operativa a finales de 2028, con un plazo de construcción de dos años.
La terminal polivalente del Puerto de Tarragona: infraestructura y capacidad
La terminal se organizará en zonas diferenciadas según la actividad. En consecuencia, contará con un patio de contenedores, un patio de carga general, un patio de vehículos, instalaciones para logística de cadena de frío, áreas auxiliares y zona de maniobras.
La capacidad de diseño proyectada alcanza los 682.000 TEUs. Asimismo, el proyecto prevé grúas pórtico STS (Ship-to-Shore), maquinaria electrificada e integración con sistemas digitales avanzados, bajo un modelo operativo semiautomático.
Un hub intermodal conectado al Corredor Mediterráneo
El enfoque intermodal es uno de los pilares del proyecto. Por ello, la alianza integrará la terminal ferroviaria de La Boella en sus flujos logísticos, con conexión directa a plataformas del hinterland como Guadalajara-Marchamalo, Plaza (Zaragoza) y Platea (Teruel). Sin ese vínculo ferroviario, el potencial competitivo de la terminal sería considerablemente menor.
En cuanto a los roles de cada socio, Cosco Shipping Ports aportará su red global de terminales y conectividad marítima internacional, mientras que Cosco Shipping Bulk contribuirá con su experiencia en tráficos multipropósito. El grupo chino opera actualmente en 40 puertos en todo el mundo —entre ellos Valencia y Bilbao— y gestiona la cuarta naviera por volumen a escala global. Por su parte, PTP complementará el proyecto con su trayectoria en operaciones portuarias y carga refrigerada, concentrada principalmente en América Latina.
«Un momento histórico» para Tarragona
El presidente del Puerto de Tarragona, Santiago Castellà, calificó la adjudicación como «un momento histórico«. «No solo recuperamos el contenedor y ampliamos la carga general y el movimiento de vehículos, sino que nos convertiremos en una de las puertas de entrada de referencia en el Mediterráneo tanto para tráficos procedentes de China y Extremo Oriente como de América Latina«, afirmó.
Además, destacó que la llegada del Corredor Mediterráneo a Tarragona fue determinante para atraer el interés de los dos grupos logísticos. La presentación pública se realizó este jueves en Tarragona con la presencia de los máximos representantes de ambas compañías.
