El astillero Tandanor realizó la reparación de la hélice propulsora del bulk carrier Banglar Arjan, un buque de bandera bangladesí de 180 metros de eslora. Los trabajos incluyeron el desmontaje completo de la hélice, la recuperación de dos palas y ensayos no destructivos certificados por Bureau Veritas.
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El Banglar Arjan ingresó al Syncrolift de Tandanor mediante una maniobra de precisión que exigió un alto nivel técnico. Las dimensiones del buque —32 metros de manga— dejaban un margen operativo mínimo sobre la plataforma, que tiene un ancho de 32,90 metros.
Desmontaje y diagnóstico del sistema de propulsión
Una vez en dique, los especialistas del astillero procedieron al desmontaje completo de la hélice propulsora. Esta etapa incluyó la medición de caída de línea de eje, un procedimiento clave para evaluar el estado del sistema antes de avanzar con la intervención.
La pieza fue trasladada luego a la Nave N° 36 del Astillero Almirante Storni. Allí se ejecutaron las tareas de reparación y balanceo estático, con foco en la recuperación de dos de las palas dañadas.
Ensayos no destructivos y certificación Bureau Veritas
Los trabajos contemplaron ensayos no destructivos (END) sobre las palas de la hélice, realizados tanto antes como después de la reparación. Estas verificaciones técnicas permitieron confirmar la integridad estructural del conjunto y respaldar el resultado de la intervención.
En paralelo, se efectuaron mediciones de espesores de casco y bodegas conforme a los requerimientos del armador y bajo los estándares de Bureau Veritas. El informe técnico correspondiente fue elaborado en formato IACS.
Acabados finales antes del zarpe
La etapa de cierre incluyó el lavado de la hélice a baja presión, el cementado de los pernos del capuchón y tareas de mantenimiento y pintura sobre las marcas de calado en ambas bandas del buque.
Una vez finalizados todos los trabajos, el Banglar Arjan zarpó de Tandanor con su sistema de propulsión reparado y certificado, en condiciones de retomar sus operaciones.
