Exolgan movilizó 156.676 TEU entre enero y marzo de 2026 en su terminal de Dock Sud. El volumen la consolida como la segunda terminal de contenedores del país, detrás de Puerto Buenos Aires. La cifra llega en medio de un plan de inversión de US$150 millones para modernizar la terminal.
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La terminal está operada por el grupo PSA, la Autoridad Portuaria de Singapur, a través de International Trade Logistics. Concentra más del 40% del movimiento de carga contenerizada de la Argentina, según el Consorcio de Gestión del Puerto Dock Sud.
El volumen del primer trimestre confirma que Exolgan mantiene un rol central en el sistema portuario metropolitano. Navieras y clientes siguen eligiendo Dock Sud como puerta de entrada y salida del comercio exterior argentino.
Un plan de inversión para recibir buques más grandes
Exolgan avanza en un programa de modernización de US$150 millones. El plan contempla la ampliación de 470 metros de muelle y la incorporación de cuatro grúas pórtico jumbo de última generación. La obra prepara a la terminal para la tendencia global de buques cada vez más grandes. Su Head of Commercial Department, Roberto Triay Cuestas, la definió como una necesidad estratégica para el país.
El plan se completa con trabajos de dragado en el Canal Sur, la Dársena de Inflamables y los muelles de Dock Sud. Los trabajos apuntan a sostener el calado que permite operar con buques de mayor porte. De ese modo, la terminal consolida su posición frente a otros nodos de la región.
Digitalización y sustentabilidad como ejes estratégicos
Exolgan sostiene una fuerte apuesta por la transformación digital de sus operaciones. Más del 95% de la comunicación con clientes ya se canaliza por vías digitales. La terminal usa Teletrack para el seguimiento de cargas en tiempo real. También aplica modelos de inteligencia artificial para anticipar los patrones de arribo de contenedores.
En materia ambiental, el 66% de la energía que consume Exolgan proviene de fuentes renovables. El 50% del combustible utilizado en la terminal es biodiesel. Ese perfil la posiciona entre las operaciones portuarias más avanzadas de la región en sustentabilidad.
La recuperación de los transbordos regionales
Uno de los datos más relevantes del crecimiento de Exolgan es la recuperación de los transbordos. Durante años, buena parte de esas cargas eligió Montevideo como punto de conexión regional. Según Triay, el trabajo conjunto con la Aduana argentina revirtió esa tendencia. La mayor eficiencia operativa de la terminal permitió que las cargas paraguayas volvieran a canalizarse por Buenos Aires. El fenómeno refuerza el rol de Dock Sud como hub logístico del Río de la Plata.
A esto se suma la apuesta de la compañía por la logística de última milla y el comercio electrónico. Desde 2020, Exolgan opera un sorter con capacidad para 29.000 posiciones. Hoy procesa más de 24.000 pedidos y 40.000 unidades por mes. Así, la terminal amplía su negocio más allá de la operatoria portuaria tradicional.
Nuevos servicios impulsan a Exolgan en el tráfico de contenedores
La llegada de nuevos servicios marítimos también fortalece la posición de Exolgan. El Consorcio de Gestión del Puerto Dock Sud confirmó el ingreso del buque One Amazon a la terminal.
El buque, de Ocean Network Express, opera el servicio SX1, que conecta Asia con la costa este de Sudamérica. Este tipo de escalas directas mejora la conectividad internacional de la terminal. También amplía las opciones logísticas para los exportadores e importadores argentinos.
Con inversión en infraestructura, digitalización, sustentabilidad y nuevos servicios, Exolgan avanza en 2026. La terminal proyecta consolidar su posición entre las dos que concentran la mayor parte de los contenedores del país.
